海港航道设计注册土木工程师(港口与航道专业)执业资格考试辅导专业课件.ppt

海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。*** 10、低头要有勇气，抬头要有低气。**** 11、人总是珍惜为得到。***** 12、人乱于心，不宽余请。**** 13、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。***** 14、抱最大的希望，作最大的努力。**** 15、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。***** 16、业余生活要有意义，不要越轨。*** 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。****;三、航道宽度计算;9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。*** 10、低头要有勇气，抬头要有低气。**** 11、人总是珍惜为得到。***** 12、人乱于心，不宽余请。**** 13、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。***** 14、抱最大的希望，作最大的努力。**** 15、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。***** 16、业余生活要有意义，不要越轨。*** 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。****;海港航道设计;海港航道设计;2、航迹带宽度的计算 经论证，在不同风流条件下，航迹带宽度A与船舶偏航投影宽度Lsin?+B有一定的相关倍数，称为船舶漂移倍数n（见图2-2），根据实测资料进行统计，建立计算公式如下： A＝n（Lsin?+B） （2-2） 式中：A——航迹带宽度（m）； n——船舶漂移倍数，见表2-1； ?——风流压偏角（°），见表2-1； B——设计船宽（m）。;海港航道设计;4、船舶与航道底边间的富余宽度C的确定 船舶与航道底边线间的富余宽度C是指船舶在航道中以蛇形航迹前进时，航迹带外侧与边坡底边线的最小安全距离。C与航道水深、宽度、断面形状；船舶性能、航速；水文气象条件和地质条件等因素都有密切的关系。通常一般规律是，航道越宽或水深越浅C值越大；航道两侧岸滩水深越浅C值越大；航道底质越硬或回淤严重时C越大。不同专业船舶通航的航道C不同，一般LPG、LNG和油轮等危险品船C＞散货船C＞杂货船或集装箱船C，其范围为0.5B≤C≤1.5B。规范要求C值按表2-2选取。 ;第三章 航道水深 ;海港航道设计;二、航道水深设计 航道水深通常有两种尺度，一是通航水深D。（又称通告水深），二是设计水深D（又称航道疏浚水深），分别按图3-3及式（3-4）和（3-5）确定。;海港航道设计; 式中各参数的确定： 1、船舶航行下沉值ZO ;海港航道设计;3、波浪影响的富裕深度Z2 ;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;海港航道设计;图4-1 凹岸切角法图 4-2 梯形连接，凹岸折线切割法 （虚线表示需要加宽时的作法）;海港航道设计;海港航道设计;第六章 超宽和超深计算 ;疏浚工程量计算断面示意图 a,b,c,d-设计断面；A,B,C,D-计算土方断面；△b-计算平均超宽； △h-计算平均超深；1:m-设计坡比；h-设计疏浚深度;海港航道设计;9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。*** 10、低头要有勇气，抬头要有低气。**** 11、人总是珍惜为得到。***** 12、人乱于心，不宽余请。**** 13、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。***** 14、抱最大的希望，作最大的努力。**** 15、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。***** 16、业余生活要有意义，不要越轨。*** 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。****