城轨联锁设备应用与维护电气集中联锁系统的操作01控制台的技术要求.pptxVIP

城轨联锁设备应用与维护 控制台的技术要求 主要技术要求 1）基本操作原则 6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动作设备。 主要技术要求 2）进路锁闭 指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。 进路显示白光带 进路锁闭实际是由构成该进路的各轨道区段的锁闭构成的。 主要技术要求 根据进路接近区段占用状态的不同，进路锁闭可分为预先锁闭和接近锁闭。 （1）预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，称为进路的预先锁闭。 （2）接近锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭，又称为完全锁闭。 进路的锁闭程度不同，主要影响人工办理进路解锁的方式。 主要技术要求 3）信号的开放 在控制台上操纵按钮办理进路后，满足下列条件信号即可自动开放： （1）进路空闲。 （2）有关道岔转换至规定位置。 （3）敌对进路未建立并锁闭在未建立状态。 （4）进路锁闭。 主要技术要求 4）信号的关闭 已经开放的信号，在下列情况应及时自动关闭： （1）当列车进入列车信号机内方第一个轨道区段时。 （2）当调车车列全部越过开放的调车信号时，即出清。 （3）当信号显示与防护进路的条件不符合时。 （4）办理取消或人工解锁进路时。 主要技术要求 5）进路的自动解锁 是指进路锁闭信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出和折返，进路上有关轨道电路区段自动解锁，控制台上相应的轨道区段的白光带自动熄灭。 进路正常解锁：一般采用三点式“逐段解锁”法 主要技术要求 6）人工办理解锁进路及解锁轨道电路区段 （1）取消解锁：当进路处于预先锁闭时，办理“取消解锁”才 能将进路解锁。 （2）人工解锁：当进路处于接近锁闭是，须办理“人工解锁” 才能将进路解锁。 人工办理解锁进路是指进路建立后，不经列车或调车车列运行，人为的将进路解锁。 主要技术要求 ７）道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式： 区段锁闭 道岔区段有车占用时，区段内有关道岔不能转换，称为区段锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示红光带。 单独锁闭 是指利用控制台上道岔单独锁闭按钮断开道岔控制电路，是道岔不能转换，表示灯显示红色， 主要技术要求 故障锁闭 当道岔区段在故障情况下被锁闭，控制台上有关道岔区段显示白光带。例如，列车经过进路后，由于分路不良使部分轨道区段不能解锁，控制台遗留有白光带。 钢轨轨面锈蚀、油垢多、钢轨导电性能不良、轨道电路技术参数不达标，造成轨道电路分路不良，控制台上的现象一般为，列车车列占用情况不能在控制台上反映（红光带不亮），列车或车列过后轨道区段故障锁闭（白光带不消失）。 谢谢