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空调系统的结构与维修 第一节 空调系统的结构与技术参数 一、桑塔纳轿车空调系统的结构 桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HC F134a （R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液 器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高 。桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图10-1所示。 图10-1 空调系统布置 l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8- 空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器 空调系统的工作过程如图10- 2所示。由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压 阀9进入压缩机3。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷 剂气体，由高压阀出来经过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却 为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器6，经过滤、脱水后 由高压管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压 的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷 却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低 压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。 空调系统操纵杆及空调系统出风口如图10-3和图10-4所示。 图10-2 系统工作原理 1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器 6-储液干燥器 7-高压阀 8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关 图10-3 空调系统操纵杆 1-中央出风口 2-空调控制开关 3-自然风鼓风机开关 4、5-气流分布拨杆 6-温度选择拨杆 图10-4 空调系统出风口布置 1、压缩机 由于桑塔纳2000系列轿车空调系统的制冷剂由R12改为R134a，这种制冷剂 具有高渗透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD- 508型压缩机已不适用，改为SE-5H14型压缩机。该压缩机是在SD- 508压缩机的基础上根据制冷剂的要求进行了局部改动而成，主要改动有：①冷 冻机油由原5GS矿物油改为SW100酯类合成油；②轴封由原来的机械密封式改为 双唇口径向密封式；③有关零件提高了强度或改变了材料。为提高密封性能， 其中的橡胶密封件材料由NBR ／FKM改为氢化丁腈橡胶。 SE5H14型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机（图10- 5），当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，从而带动压缩机的活塞作轴向往复 运动。压缩机采用电磁离合器型式，当接通电源时，电磁离合器线圈中的电流 在离合器片与固定框之间产生一磁场，离合器的磁铁吸向转子，电磁离合器带 轮从发动机上得到的动力传给压缩机轴，带动压缩机工作。当切断电源时，磁 场消失，离合器分离，带轮空转。 这种压缩机的吸、排气压力及工作转矩的波动小，平均功耗低，工作变化 平稳，且不会结霜。 图10-5 摇摆式压缩机工作原理 2、冷凝器 冷凝器的作用是把来自压缩机的高温制冷剂气体冷凝成高压液体，并把吸 收的热量放到车外环境去。由于使用HFC134a制冷剂后，系统压力升高，为提高 冷凝效果，已将桑塔纳LX型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管 带式平流冷凝器（图10-6）。 图10-6 管带式冷凝器结构图 3、蒸发器 蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方，采用风冷全铝板带式结构，它的 功能是：经节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体，吸收车内热空气的热量，从 而达到降温的目的。蒸发器上插有感温开关的毛细管。由于采用HFC 134a制冷剂，引起冷凝压力和温度上升，制冷效率下降。为此，桑塔纳20O0系 列轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了 换热性能。 4、储液干燥器 储液干燥器安装