箱涵监理细则.docxVIP

南平市武夷新区快速通道车行通道箱涵 监理实施细则 编制： 审核： 编制单位：广东建筑工程监理公司 编制日期： 二零一二年 月 日 一、编制原则及执行标准 （一） 编制依据 厦门市市政工程设计究院设计的《南平市武夷新区快速通道工程》 （第三册）施 工图纸。 （二） 执行标准： 1、 本工程的施工严格执行国家新颁发的《工程建设强制性条文》的技术规范、 工程质量、安全、文明施工、竣工验收等规定。 2、 本工程施工于验收主要依据以下标准和规范： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2004） 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 《混凝土结构设计规范》（GB50010- 2010） 《建筑结构荷载规范》（GB50009- 2001） 《地下工程防水技术规范》（GB50108- 2008） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004?89） 《建筑抗震设计》（GB5001?2010） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77?98） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 6（?2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- 2007） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69?95） 《建筑设计防火规范》（GB 50016?2006） 《室外排水设计规范》（GB 50014?2006） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT 50474 2008） 、工程概况 1、本次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道，车行通道总长 98.59米，其 中闭合框架段长81.59米。闭合框架涵采用二孔钢筋混凝土结构， 引道采用型挡土墙结 构，车道采用自然通风。 2、设计标准： 道路等级：城市次干道。 设计行车速度：30 km/h。 设计基准期：100年。 结构安全等级：一级。 环境类别：1-B。 主要设计荷载：汽车荷载，公路1级。 单洞建筑限界：8.5 X 4.5。 地下工程防水等级：一级。 地下工程主体结构混凝土抗渗等级；P 地震基本烈度：6度，基本地震加速度为0.05g。 3、主要材料： 混凝土：箱涵涵身采用现浇C40防水混凝土，抗渗等级P8;挡墙结构采用C30普通钢 筋混凝土结构；人行步道侧壁和临时边沟采用 C25素混凝土。垫层采用C15素混凝土 钢材：普通钢筋：采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)和《钢 筋混凝土用热轧圆钢筋》(GB1499.1-2008)规定的HPB235级、HPB335级钢筋。 路面：车行通道箱涵段路面面层采用沥青混凝土 :4cm SMA13(AH?70改性沥青)+6cm 心16C(AF?70),基层采用C15素混凝土。 装修：车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采用白色乳胶漆涂料，人行步道采用粗 中砂回填+2cm厚1： 3水泥砂浆结合层+3cm厚彩色预制步砖。 二、监理范围： 1、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段 2、本工程项目建设监理的范围：车行通道下穿南平市武夷新区快速通道箱涵工程 三、设计要求 1设计图纸。 2技术核定单、设计变更书。 3有关会议文件（设计交底、会审记录等）。 四、基本要求 1、箱（管）涵放线定位 （1）首先对箱（管）涵的轴线控制点和水准点进行复核； （2）各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆， 做到醒目、牢固，并应定期进行复核。 2、基坑开挖 施工中应注意： （1） 基坑可以使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱（管）涵设计标高控 制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基 坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过1.5米。机械挖土时保留200? 300mn土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。 （2） 基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡。 （3） 基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监 理复验合格后方可进入下道工序施工。 （4） 基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.15规定（见 附表一) 3、土方回填 箱(管)涵完成后，箱(管)涵砼强度达到设计强度的70%寸，方可进行回填土。 沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于 50mm勺砖石等硬块。回填土的含水量、按土类和压实工具控制在最佳含水量土 2% ,其 配比度符合设计要求，分层填筑和夯实，密实度应达到设计要求。 施工单位应对每层回填土按规定进行检验，并有完整的自检资料，自检合格 后方可继续回填，监理工程师应对回填压实度进行抽检。 4、钢筋成型与安装 钢筋应具有质保书及出厂检验资料，材料到达现场后，应按规定批