电子节气门（优秀课件).pptVIP

机械油门和电子油门的区别 机械油门 1.通过拉索刚性控制节气门 2.非怠速工况，发动机电脑无法控制节气门开度。 3.通过改变点火时刻和喷油时间来调节发动机扭矩。 4.怠速工况，节气门可以由电脑调节。 电子油门 1.节气门完全由电机控制。 2.发动机控制单元通过识别油门踏板的位置来调节节气门的开度。 3.踏板位置，排气，燃油经济性和安全因素都可以通过电脑影响节气门位置。 信号分析 信号分析 如何进行元件检测 简易故障检测方法(节气门位置传感器) 卸下插头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器2＃,3＃针脚，常温下其电阻值为2k+20％．两表笔分别接3＃,5＃针脚，转动节气门，其电阻值随节气门打开而阻值线性变化，而2＃,6＃针脚则是相反的情况．接上插头，打开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔接3＃针脚，此时应该有5V参考电压；接5＃针脚，节气门全闭时，其电压值为0.74V左右，节气门全开位置时，其电压值为4.24V左右。 元件检测 系统检测： 诊断仪测量： １、点火开关打开，不启动，不踩加速踏板时传感器P1、P2输出电压信号如下：P1: 0.74V P2: 4.24V 2、点火开关打开，不启动，将加速踏板踩到底时传感器P1、P2输出电压信号如下：P1: 4.62V P2: 0.72V 以上数值为发动机正常状态下，用诊断读出来的数据，供参考。 电子节气门故障应急管理 电子节气门有两种故障应急模式. 1.系统无法控制发动机动力时应急模式. A. ECU将限制发动机动力输出,此时系统将不能控制节气门开启和关闭状态:节气门开度自动调整到系统标定默认预设位置上. B. ECU将关闭发动机点火输出.此时ECU出现内部故障:系统将不能控制发动机输出扭矩.节气门开度自动调到零位关闭状态.系统将全面关闭点火可控制功能. 电子节气门故障应急管理 2. 系统无法检测驾驶员的意图式应急控制. A. ECU将限制发动机动力输出.此时系统失去辅助的驾驶者意向信息判断和检测能力.因此为防止发动机损坏.将采用限制发动机动力方式控制发动机动力输出.降低发动机动力增量和速度增量.并在车辆制动时,自动将发动机调整到怠速工作状态,节气门开度自动调整到系统默认正常怠速位置上. 电子节气门故障应急管理 B. ECU将强迫发动机进入怠速运行工作状态.系统失去有效的驾驶者意向信息时,ECU将强迫发动机进入怠速运行工作状态,系统进入到怠速控制默认状态. 元件拆装 拆卸发动机装饰罩 拆卸空气滤清器 断开节气门阀体上的连接线束插头. 松开节气门阀休与进气歧管连接螺栓. 安装按反向操作进行. 安装力矩:1.5NM-2.5NM 电子节气门的自学习程序 更换电子节气门或ECU断电后,要进行电子节气门初始化,初始化流程如下:点火钥匙关闭,不踩油门踏板.打开点火开关,然后将油门踏板踩到底,并维持一定时间.最后松开油门踏板,并启动发动机. 电子节气门的自学习程序 通过诊断仪来匹配. 启动发动机,水温达到90度,关闭发动机. 连接诊断仪,进入发动机管理系统,选择发动机类型,进入电子节气门匹配程序.等待成功.退出系统. 外出路试. 故障代码 P0121:电子节气门位置传感器1信号不合理. P0122:电子节气门位置传感器1信号电压过低 P0123:电子节气门位置传感器1信号电压过高 P1336:电子节气门安全监控扭矩限制作用. P0221:电子节气门位置传感器2信号不合理. P0222:电子节气门位置传感器2信号电压过低 PO223:电子节气门位置传感器2信号电压过高 电子节气门保养方法 在车辆正常使用环境下,建议用户每两万公里进行电子节气门清洗.长期在恶劣环境下使用的车辆,建议增加清洗频次以保证其工作性能. 不得使用强腐蚀性溶剂清洗电子节气门总成内.外表面. 不得将电子节气门浸没到任何清洁剂中.也不允许用手扳动节气门凸轮到全开位置或任意位置后突然松开.否则将造成电子节气门阀体卡死. 电子节气门引起故障现象 加速不良 发动机故障灯亮 注意:电子节气门为密封件,且内部无法维修.因此在维修过程中禁止拆卸阀体. 如何实施电子节气门故障诊断 在开始根据发动机症状实施故障诊断步骤之前,应首先进行初步检查: (1).确认ECU及故障EPC灯有没有不正常情况 (2).用故障诊断仪检查,确认故障信息记录情况 (3)用故障诊断仪检查热机数据流,是否在正常范围内.. 如何实施电子节气门故障诊断 数 据 流 如何实施电子节气门故障诊断 确认车主报修故障现象存在,并查找