1-1桥梁在交通事业中的地位和发展概况.pdf

第一章 概述 1-1桥梁在交通事业中的地位和发展概况 1-1-1 桥梁的地位和作用 各种道路工程的关键节点 , 跨越各种障碍； 里程不长、难度高、造价大、工期长 城市立体交通的主要构成； 立体交叉 、高架道路 桥梁是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现 桥梁往往是代表一个地区经济、历史、人文等等社会发展的标志性建筑，可以说是社 会历史发展一座不朽的丰碑。 1-1-2 我国古代桥梁建设的成就 距今约三千年周文王时代，我国已在渭河上架设浮桥； 公元前 332 年春秋战国时期，现代桩柱式桥梁已出现； 我国的铁链吊桥比西方早千年，中国的藤、竹吊桥有三千年的历史；四川大渡河铁索 桥 .1706 年建造，长约 100 米，宽 2.8 米； 秦汉时期， 开始建造石梁桥。 1053-1059 年建造福建泉州万安桥 . ，长达 1106 米； 福 建漳州虎渡桥， 1240 年建造， 梁式石桥， 桥长 335 米，石梁长达 23.7 米，重达 200 吨； 宋代建成的泉州安平桥 . 长达 5 华里。 拱桥东汉中期出现。 河北赵县赵州桥 . ，公元 595-605 年建造，空腹式圆弧形石拱 桥，净跨 37.02 米，宽 9 米，矢高 7.23 米 ; 欧洲比中国晚了 1200 年。 玉带桥 1-1-3 我国现代桥梁建设的成就 解放前落后状态， 如钱塘江大桥， 钢桁梁桥， 并非中国人设计、 建造 （中国仅是“业主”） 。 1957 年，长江第一桥武汉大桥建成， 3x128 米连续钢桁梁桥，公铁两用，桥面宽 18 米； 全长 1690 米； . 1969 年南京长江大桥， 3x160 米钢桁梁桥，我国自力更生设计建造； . 70 年代后，中国桥梁技术开始大发展，尤其 80 年代后，桥梁技术达到世界先进水平； 1-1-4 世界桥梁建筑的现状 大跨径桥梁的发展依赖于施工技术的发展和轻型材料的应用。 对桥梁的抗风、抗灾问题愈来愈重视。 更注重桥梁与周边景观的协调。 设计行车速度、 行车舒适性要求的提高， 导致一些上部结构在荷载作用下线型不好的桥 型的淘汰。 . 高技术设计要求高技术的施工、管理、监控。同时对材料的耐久性和材料的防护要求也 越来越高。 日本在大跨径桥梁的设计、施工方面以及在新型建筑材料方面总体上处于领先水平。 1-1-o 世界桥梁发展的重要历程 ◎18 世纪 70 年代前，世界桥梁仅为木、石料结构的百米内小跨桥梁 ◎19 世纪初英国熟铁链杆桥－曼内海峡桥主跨 177 米为当时世界之最； ◎1890 年英国建成福斯海湾桥主跨达 521 米， 为 19 世纪末 20 世纪初世界桥跨最大记录； . ◎1931 年美国乔治·华盛顿桥主跨首先突破 1000 米大关，为 1067 米； 附： Tacoma大桥 . 风灾录像 1-1-o 世界大跨径悬索桥一览表 序号 桥 梁 名 主跨 (m) 所在国家 完成年份 l 明石海峡大桥· 1 ，991 日本 1998 . 2 大带东桥 (Great Belt East) 1 ，624 丹麦 1997 3 润扬长江公路大桥 1 ，490 中国 江苏