地铁车站设计的冷思考 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 地铁车站设计的冷思考  摘 要：本文总结了当前地铁车站设计中的一些缺点和问题。如，地铁的使用期为100年，车站客流量按建成后第25年预测，存在着巨大时空差距。站台上设2组楼扶梯，不利于乘客疏散和防灾。残疾人电梯不能直达地面，残疾人进出车站的问题并没有解决。实践证明高架侧式站台的使用效果不好。双岛4线车站只方便同站台同方向换乘，反方向换乘不方便。单岛4线车站对同方向和反方向换乘都很方便。由两个车站进行组合换乘，工程代价太高，应该慎重使用。 Abstract: This article summarizes the shortcomings and the questions in the design of the current subway station. For example， the lifetime of the subway is 100 years， but the capacity of the station passenger is forecasted after the subway station has been built for 25 years. It has the huge space and time disparity between them. In the platform， there are 2 groups of buildings staircases with a handrail， it is disadvantageous for the passengers to disperse and take measures against disasters. The elevator of the disabled person cannot go to the ground directly， the question of the disabled person passing in and out the station is still not solved. The practice proves that the effect of the high structure side type platform is not good. The station of double-island 4 lines only convenient for the same direction interchange， the reversed direction interchange is not facilitated. The station of the single-island 4 lines is convenient for the same direction interchange and the reversed direction interchange. Carrying on the combination by two stations to trade rides， the construction cost of the project is too high， should be prudently used. 关键词：使用期，预测客流，站台宽度，残疾人电梯，同站台换乘。 Key words: The lifetime of use， forecast the passenger flow， the width of the platform， the elevator for the disabled person， interchange between the same platform 一 前言　　 新开通的北京地铁五号线，以崭新的面貌呈现在市民面前，使北京地铁的建设又上了一个新台阶。地铁五号线集中了当代地铁建设的最新成就，车辆的技术水平和舒适度大大提高，车站的电子服务设施齐全，能为乘客提供多种乘车信息，方便市民出行。新型站台安全门的使用，确保乘客安全乘车，广大乘客赞不绝口。地铁五号线开通仅一个多月，日客运量已达到47万人次，对缓解北京城市交通紧张状况起了重要作用。　　 笔者近日试乘地铁五号线，在高兴的同时，也注意到存在的一些缺点和不足。联系近几年其他城市地铁的情况，感到在地铁车站设计中有些问题应该引起我们的反思。为进一步提高我国地铁的设计水平献计献策。