地铁盾构管片自动化生产线的研究 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 地铁盾构管片自动化生产线的研究  [ 摘 要] 本文阐述了地铁盾构管片自动化生产线生产与传统固定式生产的优缺点， 并且详细阐述了自动化生产线的工作原理以及制约生产线正常运转的关键点。[ 关键词] 地铁盾构管片; 自动化生产线; 研究 　　 随着经济的迅速发展， 各大中城市的交通状况逐渐拥挤。因此建设地铁已经成为了解决这些城市交通问题的有效途径。盾构法施工是地铁建设最安全有效的施工方法， 被很多施工单位所采用。盾构施工最关键的一个部件就是隧道衬砌——地铁管片。地铁管片生产在国内大多采用固定式的生产方式， 其生产效率相对较低， 模具的利用率也相对较低。目前比较先进的生产方式是采用自动化生产线生产， 这样就解决了上述问题。但是， 利用自动化生产线生产对设备的要求比较高， 任何一个环节出现问题都会造成整个生产线的停滞， 从而影响生产。1 两种生产方式的简单介绍　　 传统的生产方式是模具在生产车间内按环成排固定摆放， 每个模具下面都有附着试振动器 ( 多为气动) 。模具旁边是蒸汽管路用来管片成型后的蒸汽养护。操作工人在每个模具之间走动来完成各个工序的操作。混凝土浇注是用桥式吊车吊着混凝土料斗行走在每个模具上方来完成浇注。起片的时候也同样是用吊车在每个模具上方再次行走来把蒸养好的管片吊出来。　　 自动化生产线是是模具在生产线上有规律的按着一定节拍行走， 操作工人站在固定的工位上完成本工序的操作。完成一个等待下一个。振动台采用整体式的， 固定在生产线的某个位置上。振动台的上方是混凝土料斗， 搅拌好的混凝土直接输送至料斗中， 等待浇注。抹面后进入养护窑蒸养。　　 不管是固定式生产还是流水线生成都需要相同的工序，各生产工序如图 1。2 自动化生产线的工作原理　　 对于传统的固定式生产方式是我们大家都非常熟悉的，下面着重阐述一下自动化生产线的工作原理。　　 由于在管片制作过程中， 有三个时间是必须保证的， 一是管片浇注后的静停时间根据实际经验要 1￣2 h， 二是蒸养时间一般不少于 4 h， 三是混凝土搅拌时间每盘最快也要 5min。这样就确定了生产节拍是 5 min， 也就是说生产线在正常生产的时候要每 5 min 就要浇注一个模具， 同时这样由于静停时间的制约就必须使用至少 2 条生产线， 又由于生产时间的制约养护线就至少是 3 条。以 10 套模具为例， 2 条生产线， 3 条养护线是最为合理的。生产线的布置和模具的摆放如图 2 所示。　　 自动化生产线上由控制系统、生产线、养护线、振动台、平移小车、浇注系统和养护系统组成。2.1 控制系统　　 自动化生产线的控制系统非常关键， 它是整条线的大脑， 生产线上的所有动作指令都是由控制系统发出的。并且， 它要使生产线的每个动作都要协调一致。控制系统是由电脑软件通过 PLC 控制各个驱动电机， 由驱动电机或者驱动电机带动液压泵站来完成相应的动作， 其中包括: 平移小车前后行走、模具移动、养护窑门的升降、振动台顶升和下降、模具夹紧和松开、振动马达的启动和停止、混凝土料斗的移动和下料等一系列动作。当各个动作到位后都有相应的传感器或接近开关把动作情况反馈给 PLC， PLC 做出判断后就会做出下一个动作。 2.2 平移小车　　 平移小车是把模具从生产线运送到养护线和从养护线运送到生产线的转运设备。它是一个液压系统， 所有动作都是液压驱动。每条线的模具在动作之前小车都要在这条线的两端。因为， 有一个模具在其中的一个车上向前推出， 另一个小车就必须在这条线的另一短接住前面的模具， 小车把等待养护的管片运送到养护窑养护， 把养护好的管片运送到生产线脱模， 这样就形成了循环。如图 3 所示。2.3 浇注系统　　 浇注系统是用来完成管片浇注成型的组成单元。它的构成非常简单， 就是一个可以在两条生产线上方只能垂直生产线方向行走的料斗小车。料斗小车只有两个动作， 一是前后行走来对准每条线的模具下料口， 二是料斗门的开关来完成混凝土的浇注。2.4 振动台　　 振动台是管片生产的必要设备。在自动化生产线上必须采用整体式振动台， 即模具与振动台通过机械方式固定在一起， 随同振动台整体振动， 达到混凝土振实的目的。振动台一般要分成前后两个台， 模具横跨在两个振动台上。振动的时候需要气囊顶起来之后振动， 这样就可以尽量减小对振动台基础的振动。以沈阳地铁一号线的管片为例， 一个标准块的管片重量是 3 t， 模具重量是 4 t， 再