LW12-500型断路器缺陷分析 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 LW12-500型断路器缺陷分析  一、 断路器重合未动故障 　　万顺二线B相发生单相接地故障，万全变#5031、#5032开关B相跳闸，#5032B相重合成功，#5031B相未成功，后手动合闸。为找到重合闸不成功的原因，同厂家技术人员对#5031开关进行如下检查： ①在正常压力下断开储能电机电源，对开关三相进行分闸操作，观察开关分闸后的压降及信号情况，结果三相压降均＜3Mpa，B相最大，约3Mpa，无信号发出。 ②在最低工作压力(即，在接近打压压力还未打压时的状态)下断开储能电机电源，对开关三相分闸操作观察开关分闸后的压降及信号情况，结果：压降情况同①，并出现重合闸闭锁信号。③对开关液压机构泄压，观察各信号出现的压力值和对开关三相进行压力重调。 　　LW12-500型罐式断路器液压机构额定工作压力(32±0.7)Mpa，重合闸闭锁压力(30.5±0.7)Mpa，重合闸解除压力为(31.2±0.7)Mpa，合闸压力闭锁为(27.5±0.7)Mpa，合闸闭锁解除压力为(28.5±0.7)Mpa，合闸闭锁与额定最低压力最小压差为3Mpa，而分闸操作一次油压降＜3Mpa，故正常分闸后不应、也不会出现合闸闭锁。 　　液压机构各结点压力值与出厂相比均发生了变化，合闸闭锁压力达29.3Mpa，＞28.2Mpa(27.5+0.7)Mpa，而该相启泵压力为31.8Mpa，与合闸闭锁压差只有2.5Mpa，当线路故障时#5031B相液压机构正牌最低压力，开关跳闸后压降近3Mpa，会出现合闸闭锁信号。如果在重合闸闭锁脉冲收回前，合闸闭锁没有消除，断路器则不能正常重合。经检查，压力开关调节螺母松动是造成合闸闭锁压力值变化，重合失败的直接原因。 　　采取措施为首选编制《LW12-500型断路器小修作业书》，将对压力开关的检查及对操作压降的检查列入检查小修项目。检修作业书实施后，提高了设备检修质量，且多次在检修中发现并消除设备隐患，保证了设备运行安全。 二、断路器拒分故障 　　结合停电，对万全站变电设备及串补装置进行清扫检修。在对500kv断路器进行检修时，发现#5053A相在操作过程中未能正常分闸，80s后A相开关跳开。 1、故障的查找 　　在对#5053开关A相拒分原因分析检查时发现B相同样也出现分后即合。把开关控制回路断开，通过手动操作，A、B两相分后即合现象仍存在，确定断路机构故障主要原因是拒分，其中B相在操作几次后又恢复正常，A相虽经多次操作故障仍然存在。对A相一级阀解体检查发现，合闸一级阀内油泥较多，阀杆上存在锈迹，阀杆在阀体内动作不畅。随后对B、C两相一级阀解体检查，B相油污锈迹较A相轻，阀杆动作没有明显卡涩，C相油污最少，阀杆动作较为灵活。将阀体用汽油注册清洗后重新安装试验，故障消除。 2、原因分析 　　因合闸一级阀积污严重，致使行动不畅，合闸操作后不能机械复位 ，阀系统始终处于合闸状态，分闸操作后断路器立即进行合闸操作，开关拒分。如果分闸命令未及时取消，分闸阀继续执行分闸命令，断路器发生连跳。　　对断路器液压机构进行解体大修时发现，液压油箱内可见积水，液压油劣化严重，储氮筒内部锈蚀严重，阀体有部分锈蚀，油路及油箱中油泥、铁锈等杂质较多。由此可看出，设备在安装时工艺控制不严，液压机构充氮及注油时未能对油箱及储氮筒进行干燥处理，致使液压油水分超标，并发生劣化，阀体在潮湿环境中锈蚀，最终导致阀体卡涩不能复位，开关拒动或连跳。 3、改造措施 　　为保证设备安全运行，对8台断路器安排液压机构大修。目前已完成4台，因气候原因暂时不能进行大修的另4台进行了换油处理，并清洗阀体。检修后效果良好。 三、断路器本体缺陷 1、 断路器罐内支持瓷瓶断裂故障 万全变二期工程在完成#5031开关安装，调试试验时B相接触电阻无法测量，即确定为断路器本体故障。随后解体检查，发现罐体内支持绝缘子断裂，灭弧室受撞击损坏严重。返厂检修确定故障原因为灭弧室中变直机构安装时尺寸发生偏差，机构拐臂撞击机构室挡板致使支持绝缘子受力断裂。据厂家要求，机构室变直机构拐臂间隙在分闸位置时与机构挡板间隙应为2-3mm，但解体实测时发现两个拐臂间隙尺寸均为零。因尺寸偏差，致使设备在分闸时原本应由液压机构工作缸承受25T的分闸操作用力转由变直机构挡板承受，并将此力直接传递并作用于中间支持绝缘子，厂家计算其产生的弯曲力矩高达100KNm，造成变直机构挡析板撞击变形，绝缘子断裂，动触头下沉；在随后的合闸操作过程中，下沉的动触头