凤凰国际机场城市候机楼项目规划报告.docxVIP

三亚凤凰国际机场城市候机楼项目规划报告 目录 一、机场概况 二、项目介绍 三、可行性分析 四、城市候机楼设立方案五、运做模式 附:周边县市情况简介 一、凤凰机场概况 三亚凤凰国际机场始建于 1994 年 6 月，是中国第一家 股份制民用机场。机场占地 463.3 公顷，跑道长 3400 米， 宽 60 米，飞行区面积 262.2 公顷， 为 4E 级机场， 可满足波音 747 － 400 等大型飞机全载起降，停机坪可同时停放 42 架大中型飞机。 2021 年 5 月，凤凰机场新建了具有东南亚 热带风格的国际航站楼，建筑面积 9000 平米，改善了机场国际候机环境，大大提升了凤凰机场的国际航班保障能力， 为国际旅客提供了便捷、舒畅和独具特色的出入境通道，有 效提升了机场口岸新形象。与此同时，通过对国内航站楼的 改扩建，机场国内航站楼面积已达 4 万平方米，年旅客吞吐 量保障能力可达 650 万人次。 在海南省政府、 三亚市政府的大力支持和海航集团的正确领导下，从 2021 年开始，凤凰机场进入高速增长阶段， 旅客吞吐量年平均增长率高达 25% ，2021 年突破 500 万人 次，2021 年突破 600 万人次， 2021 年上半年完成旅客吞吐 384 万人次， 预计年底突破 700 万人次， 为当地经济发展做出了应有的贡献。 截止 2021 年底，凤凰机场共开通国内外航线 103 条， 与国内外 80 个城市建立了通航关系，国内航线网络覆盖了除台湾、西藏外的其他省份。与韩国首尔、俄罗斯莫斯科建 立了定期航线，并不断拓展航线网络。 2021 上半年，春秋将凤凰机场作为公司未来发展的重要基地 。低成本航空公司的引进，势必引起航空公司的航线竞争。与旅客切身利益的 机票价格也会有一定的影响。以上均为三亚旅游业的市场开 发带来更多的潜在客源，增加机场的旅客吞吐量。 为三亚旅游业开辟更多的潜在市场。 为满足机场快速发展需求，机场近年来不断对候机楼、 停机坪等基础设施进行改扩建。 2021 年，随着国内候机楼改扩建和国际候机楼新建工程的完成，凤凰机场年旅客保障 能力达到 650 万人次。同时，凤凰机场 2021 年上半年旅客 吞吐量同比增长超过 30% ，全年预计旅客吞吐量将超过设计容量。目前，凤凰机场已开始着手规划三期扩建工程。 二、项目介绍 城市候机楼即机场在候机楼以外设立的用于办理乘机 手续的地点。 城市候机楼是机场候机楼的延伸 ,和机场一样属于社会公共服务设施 ,旅客可在此购票 ,换取登机牌 ,办理行李托运、候机并乘坐直通机场巴士 ,到达机场后直接安检并进入 候机区。 城市候机楼一般具有以下 3 种功能： (一) 挖掘潜在客户，争取市场份额 当两个以上机场的市场辐射范围重合时，机场争取客源，将城市候机楼设置在周遍县市，将便捷作为主打产品与其他机场进行竞争。 (二) 提供优质服务，提升机场形象 旅客可以免除从住处至机场的交通烦恼，节省时间，更好的享受旅途乐趣。 (三) 延伸机场范围，分流旅客压力 当机场候机楼面积及设施无法满足旅客对于方便、快捷、舒适的乘机要求时，可以通过设置城市候机楼以达到分流旅客，提升服务品质的目的。 由于海南岛特殊的地理位置和一岛两场的机场布局，凤 凰机场基本不存在与海口机场争取市场的现象。 根据三亚市颁布的《政府关于促进经济平稳较快发展的决定》 ，三亚市积极开通三亚至西南和西北地区的铁路列车，加快开发海上 旅游线路。因此对于凤凰机场而言，提供旅客的优质服务也 是势在必行。 因此，凤凰机场对城市候机楼的设立规划主要以提供优质服务和分流旅客压力为主。 三、可行性分析 （一）服务水平和社会效益 近年来，三亚旅游精品产品不断推出，从最初的亚龙湾、 天涯海角到现在的南山寺、呀诺达、七仙岭、尖峰岭和五指山等，随着三亚周边的旅游资源被合理利用并科学开发，游客可以更自由的为自己选择旅游产品。如机场在主要旅游区域设置城市候机楼，游客将不必考虑从景点至机场的一系列问题，为旅客提供方便、快捷和优质服务。不仅提升了机场形象，更提高了整个三亚旅游业的配套发展措施水平。 此外，根据海南省国际旅游岛建设计划，未来将高标准建设一批精品度假区如海棠湾、香水湾、清水湾等，随着高 端旅游设施的完善和相关产业的聚集，这些区域势必成为三 亚高端游客的集中地。 高端旅客对于时间的安排有一定的紧迫感。努力做到用最短的时间享受最高的服务，在三亚以及 海南岛做到彻底的放松和舒缓是我们的责任。我们建设城市 候机楼，势必为整个区域提供无缝式乘机服务，节省路上的 时间，尽情的享受人生。同时为海南省的旅游事业和相关产 业的商业发展带来生机。 （ 而这些区域到三亚距离都不足百公里，城市候机楼的设立势必为整个区域提供无缝式乘机服