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石油填方工程施工技术论文 试论道路填方路基工程施工技术 摘要：近些年来，随着我国经济飞速发展和城市化进程的加速，对道路等基础设施的建设质量提出了越来越高要求，并且路基工程的地质开发趋向多元化发展，其施工规模和施工范围也在不断扩大，与之相对应的施工工艺也在不断创新和完善，尤其是对于填方路基的处理技术有了长足的进步。本文针对了公路填方路基工程，从施工准备、测量、土方路堑开挖、填方路基施工等方面进行了详细的阐述。，重点对填方路堤施工质量控制措施进行了详细的阐述。 关键字：道路工程，高填方路基，施工技术，质量控制 引言：随着经济的飞速发展，我国公路的建设也随之日益加速，但是部分工程在完工后经常会在较短的时间内出现路段的不均匀沉降，在高填方路段尤为突出。特征表现为路基填方越高，发生的不均匀沉降就越大，引起道路的纵横向开裂，严重时甚至会使交通中断，因此，为减少高填方路基的不均匀沉降，做到高填方路基的坚实耐用，就必须正确掌握高填方路基的施工技术，同时做好施工质量的控制，满足公路设计与使用的要求。 1、填筑前的施工要求 1严格按有关施工规范及验收规范要求施工，如发现问题及时与设计院联系。 2填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30 cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。 3土基压实度采用重型压实，路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。水泥稳定石粉渣层应按当地的相关要求施工，并要求采用机械拌和，不能人工拌和。 4混凝土结构应严格按设计图纸中的要求施工。人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。 5施工期间，按设计要求进行沉降观测，做好观测记录。路堤施工时为保证路基宽和边坡密实度，每侧应超填30 cm宽，并同路堤一道压实，路基完成后按设计标准刷坡。路基土方工程基本完工后，测量路基基床面的中心线标高、路基宽度及边坡坡度，测量合格后进行路基整形工作。 2、路基填筑施工要点 采用机械化作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。其施工要点为： 2.1施工准备 人员、机械、仪器等准备到位;在施工范围内测量放出线路中心、路基坡脚及边沟位置，并按设计位置开挖边沟应在高填方路基正式施工前选取长度200m左右的地段作填方试验，测定具体的路基压实方法、碾压工序、次数、速度、压实设备的类型以及每层材料的松铺厚度、含水量等数据，以便于指导整个路段的施工。试验完成后，应对填方区段认真进行施工测量和现场勘查，掌握填方地段具体的地质条件，同时对路基进行逐桩放样，确定出界桩、边沟、堤脚、护坡道等位置。对于一般地面，应先清除地面树木、杂草、以及腐殖质土壤，做好施工临时排水设施;对于有坡度的地面，应先将其做成宽度1m左右的台阶，再使用压路机将其碾压至满足压实度的要求。 2.2填料的选择及修筑试验段 填筑前对所取土样进行土工试验，以确保填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑。填料可采用装载机或挖掘机将其装车后运至填方路段，在卸料时应有专人在车后进行指挥，卸料密度按每层30cm的松铺厚度进行计算，持续向前推进，卸完一层填料后，应暂停卸料，转而进行填料的摊铺和整平。施工过程中对填料进行抽检。 2.3基底处理 采用人工配合推土机进行清除杂草、树木、表层腐植土的施工，路基基底按规范要求先压实或将松土翻挖、土块打碎、找平、压实。场地清理后，根据地面自然坡度和设计要求开挖纵横向台阶，用小型夯实机具夯实，再进行路堤填筑。基底的压实度均不小于路床压实标准。 2.4分层填筑 为使路基边缘也达到规定的压实度，每层填土沿路基横向每侧超填30 cm，以利压实机械作业。 2.5摊铺整平 先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，若有不平之处用人工铺细砂石找平。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。填土时填料摊铺整平前或伴随平整作业无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的-2%～2%之间。 2.6碾压 采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静后快振动的操作规程。碾压作业时，行间横向重迭0.3～0.5 m，碾压区段间纵向应重迭1 m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。待第一遍碾压完成后，可 使用小线绳及路拱桥板进行路拱和平整度的检验。初压主要采用静压，待初压结束后进行振动压实，压实次数应严格按照试验测定的结果进行。 2.7检测 每层碾压结束后用核子密度仪或其他检测仪器进行检测