拖轮安全操作规程.docxVIP

拖轮安全操作规程 1 全体船员共同遵守部分 1．全体船员在执行本规程的同时，还应遵守交通航行部门颁发的有关规章制度。 2．全体船员都应身体健康、不怕风浪、具有良好视力并能游泳才能适应水上工作。 3．全体船员应熟悉救生、消防、堵漏、抢险等应急措施，船上的消防，救生、抢险等设备应配备齐全，并定期检查，以保完好。 4．全体船员应按规定穿戴防护用品，在舷外及爬高作业时必须穿戴救生衣和安全带，同时要防止工具杂物坠落伤人，并设专人指挥和照顾。 5．全体船员应在船长领导下，分工负责。工作中应遵守劳动纪律，值班时间不准饮酒。如发生紧急情况，全体船员要听从指挥，积极抢险，不到十分危急时，不能随意弃船。必须弃船时，船长应最后离船。 6．全体船员在船上要注意防滑，上下扶梯时，双手不得同时拿物，以防滑倒。 7．全体船员在交接班时应做到交清接明对班内发生的情况都应详细记录。 8．事故发生后船长应及时报告并组织全体船员进行讨论，制订措施以防类似事故发生。 9．船长、轮机长、水手长应对本船的各部位组织检查，并根据修船制度，填报“请修单”，使船舶始终处于良好状态。 10．全体船员必须经考试合格，持证后才能独立工作。培训人员必须在负责船员指导下，方可操作。 2 驾驶部船员（船长、驾驶、舵工）应遵守部分 1．应熟悉各种航运信号，以保证船舶航行和停泊的安全。 2．开航前，应召开航前、航次会议进行任务和安全措施交底，以保证航行安全。 3．航行时，值班人员应集中精力，加强了望，及时掌握航道、航标、水文、气象等情况。 4．航行中应密切注视来往船舶的动向，尽早表明避让意图，主动作好避让准备。会船时按航章规定，会让信号统一后，要谨慎用舵，不许临时改变航向。 5．通过大桥时，应遵守各大桥管理规则。进入大桥水域，船长应亲自指挥，以保安全。在桥墩附近作业时，要防止从高处落下火源而引起火灾。 6．在拖运浮吊和其它船舶过大桥或高压线时，一定要留有足够净空，绝对保证通过时的安全。否则，船长有权拒绝通过。 7．应加强与机舱部、甲板部联系，操作口令应清楚，遇有紧急情况，应立即相互通气。 8．船舶在任何情况下调头时，应避免靠近它船船首进行。如发现相对方向有来船时，必须鸣放气笛，或悬挂调头信号后，才能调头。 9．拖轮或带驳在港跑班时，载客人数不得超过港务部门核定人数，否则，船长或值班驾驶员有权拒绝开船。跑班航行中，搭乘人员应听从指挥，不准乱跑乱挤，以免船体偏载。 10．预报风力在本船抗风能力以上时，应采取避风措施。如在航行途中遇大风，要慎重处理，并报告船长亲自指挥。船长接替后，值班驾驶员仍应跟班操作。 11．因大雾船舶抛锚时，值班驾驶员应随时注意抛锚情况，防止走锚。并敲打雾钟，以防船舶碰撞。抛锚应在锚抛区域内进行。 12．航行中船舶搁浅时，必须悬挂信号，警告来往船只。同时应详细测量周围水深，摸清附近情况后，再采取措施，不可盲目用车。当无力自行脱险时，应请求它船救助。救助船也应先了解水情和流向，以防脱险后两船相撞。 13．船舶搁浅脱险后，应驶向安全地区暂泊，检查舱室情况，确认安全后才能启航。如有漏水，应进行堵漏。若无法堵住时，应再泊浅滩。 14．船与民船相撞时，应先抢救民船上的生命财产，并尽可能将民船拖到岸边暂泊，进行必要的修补和处理。 15．船与机动船相撞时，应迅速对本船损坏情况进行检查，确认无沉没危险后，再主动救助对方船只脱险。脱险后双方应对各自碰撞经过及损坏情况，相互签证。 16．驾机合一的柴油拖轮，值班驾驶员操纵主机时，应先停车，再转入倒车，切忌由快正车急剧转向倒车。 17．驾驶台应保持肃静，无关人员未经许可不得进入。值班驾驶员应认真记载航行日志。停靠码头后，驾驶室应锁闭。 18．几条拖轮编队拖运沉井等大型建筑物时，应由船长亲自操作，并服从浮动总指挥的统一指挥。 3 指挥部船员（船长、驾驶、舵工）应遵守部分 1．应熟悉各种航行信号和声号。 2．在航行途中，应做好值班了望，密切与驾驶部联系，及时反映水流及航道情况。通过大桥、浅滩、狭窄航道时，水手长应亲自值班，并做好各项应急准备工作。 3．在拖拉驳船时，值班水手应经常检查拖缆的工作情况，不准闲人进入拖缆活动区。 4．舱面工作用的工具、缆绳等应堆放整齐，经常检查、除锈、润滑、翻晒等。开航时应将翻晒缆绳收妥，以免缆绳受振滑落而缠入车叶。 5．抛锚时，应有专人指挥，任何人不得站在锚链筒正面，以防锚链带出物体伤人。发现走锚，必须立即报告驾驶部，以便采取措施。 6．值班水手应随时扫除甲板上瓜果皮核和积雪积水，以免滑倒。跨越邻船或上下跳板时，不得奔跑。跳板必须安放稳妥，角度过大或有雨雪时，应加设防滑设施，并加设扶手绳。 7．使用绞关时，应先检查推棍、卡爪、刹车等是否良好。两人以上同时工作时，应听候一人指挥。停车后，应检查卡爪是否落槽，确认落槽后，才能松