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桥涵工程安全监理内容 一 般 规 定 1、高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程（包括辅助结构、临时工程）开工前，应根据本规程制定的安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。 2、桥涵施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施工等，进行安全检果，确认符合安全要求后方可施工。 3、手持式电动工具，应按国标《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》（GB3787—83）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。 4、桥涵施工，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。 5、对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则不得开始施工。 6、高处露天作业、缆索吊装及大型构件事起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。 Ⅰ、基础工程 1、明挖基础 （1）开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 （2）挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。 （3）在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。 （4）开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑坡稳定时，应立即加固防护。 （5）基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安全放牢靠。 （6）小型桥涵施工，如不能保证车辆通行，应事先修好便道或便桥（涵），并在修桥涵的公路两面端设置“禁止通行”的标志。 2、钻孔灌注桩基础 （1）钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻孔安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆或缆风绳。 （2） 正、反循环钻机及潜水钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆及风水管路。 （3）潜水钻机时，一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。 （4）钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。 （5）钻孔停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。 （6）对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全遮罩。 Ⅱ、墩台工程 1、就地浇筑墩台施工 （1）施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，应设安全网。 （2）吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 2、砌筑墩台施工 （1）人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度等应满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌。 （2）吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号。 （3）人工抬运大块石料时，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放。 Ⅲ、上部工程 1、预制构件安装 （1）装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大项目应组织培训。 （2）吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平稳落。 （3）单导梁、墩顶龙门架安装构件时，应符合下列规定： 1）导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好的导梁全长的1/3； 2）墩顶（或临时墩顶）导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上； 3）导梁上的轨道应平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台； 4）墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度就缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳； 5）构件在预制场地超重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5/min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧； 6）构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定； 7）龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。 （4）预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、杵梁安装构件时，应符合下列规定： 1）千斤顶在使用前，要做承载试验。起重吨位不得小于顶斤构件的1.2倍。千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3； 2）千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离宜控制在5cm之内； 3）构件进入落梁架（或其它装载工具）横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定； 4）顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在