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油船在港作业安全要求 1 靠泊 1.1 船舶抵港前应按 “抵港前船岸安全检查表”进行检查。 1.2 船舶应及时向岸方提供抵达时的吃水、横倾和纵倾，以及在货油装卸期 间和装卸完毕时预计的最大吃水和纵倾。 1.3 如装有惰气系统，确认船上油舱均处于惰化状态并且系统处于良好的工 作状态。 1.4 船舶应及时向岸方提供货油管汇的详细资料，包括可提供使用的接头的 型号、数量、规格、间隙和材料。 1.5 船舶应有足够的人员从事靠泊作业，参与靠泊作业人员应熟悉船舶制定 的靠泊计划。油船应备妥一切必需的系泊设备。 1.6 船舶同一方向的缆绳应同一材质、同一尺寸，且受力一致。 1.7 船舶系泊后应按 “系泊后船岸安全检查表”进行检查。 2 装货 2.1 装货前准备 2.1.1 船舶应根据航次指令中的配载要求编制“装货计划”。值班作业人员应 熟悉 “装货计划”。 2.1.2 装货前船舶应按 “装卸货前船岸安全检查表”进行检查，确认符合作 业要求。 2.1.3 在装货作业开始之前，双方应商定、确认作业时的初始速率（≤1m/s）、 最大速率 （≤7m/s）。 2.1.4 进入货泵间等封闭场所作业，应符合GB 16993的要求。 2.1.5 船舶应检查液货舱高位、高高位液位监测设备，液位监测设备上应设 有报警装置，并保持系统正常。 2.1.6 装货前应确认装货流程已畅通，货舱已适货。 2.2 装货作业 2.2.1 当船岸双方装货准备工作就绪后，船舶管汇进口阀门按指令打开。 2.2.2 装货作业开始时，装货速率不应超过双方商定的初始装货速率，并应 检查确认： a）计划装货舱已正常进货油； b）非计划装货舱、管线、阀门无泄漏； c）舷外水面无污染； d）泵舱内阀门、管线无泄漏； e）管汇接头及船岸双方法兰无泄漏。 2.2.3 当货油淹没货舱管口时，船舶可通知岸方以商定的正常装货速率进行 装载。 2.2.4 装货作业期间需要改变装载速度时，应及时与对方取得联系。 2.2.5 气封阀、测量孔或盖子的打开和压力释放的控制应由专人进行，作业 完毕应及时关闭。 2.2.6 封闭式的量舱或取样操作应使用固定式的测量装置或通过气封装置使 用便携式设备进行。当使用敞开方式进行量舱时，打开油舱开口的时间应限 制在完成量舱操作所需要的时间内。 2.2.7 装货作业期间应按规定进行甲板巡回检查，核对货舱液位、压力等变 化，经常检查缆绳受力情况，及时调整松紧，使油船保持与碰垫贴合接触。 2.2.8 船舶的货舱透气系统应进行日常测试，吸气口应装设防火网，保持装 置工作状态正常。 2.2.9 在整个装货作业过程中，油船上应有一名负责驾驶员值班，并在船上 配备足够的处理安全作业的船员，安排适任船员在甲板不间断值班。 2.2.10 在进行油气回收操作时，应符合JT/T 1346 的要求。 2.3 平舱作业 2.3.1 船舶装载到最后平舱阶段，货物操作主要负责人应亲自指挥操作。 2.3.2 进行平舱操作前，应把装油速度降低到双方商定收舱速度。 2.3.3 在平舱阶段应连续监测舱内空档，船/岸双方作业人员保持密切联系， 明确停泵时间。 2.3.4 货油输送完成后，输油臂或输油软管应经过扫线清油和关闭阀门后才 能拆卸并加盖盲板。 2.3.5 装货完成后，检查确保所有货油系统的管线、阀门全部关闭，除进行 有关操作所需的甲板开口外应全部关闭。 2.3.6 装货作业的主要流程应有相关记录。 3 卸货 3.1 卸货作业前的准备 3.1.1 船舶应根据船岸双方商定的卸货要求，编制“卸货计划”。值班作业人 员应熟悉 “卸货计划”。 3.1.2 卸货前船舶应按 “装卸货前船岸安全检查表”进行检查，确认符合作 业要求。 3.1.3 在卸货作业开始之前，双方应商定、确认作业时的初始速率（≤1m/s）、 最大速率 （≤7m/s）。 3.1.4 值班作业人员应提前检查、测试惰性气体系统。 3.1.5 值班作业人员应检查卸货使用的货泵及其管线、阀门。 3.1.6 值班作业人员应检查确认管线、阀门，确认卸货流程已畅通。 3.2 卸货作业 3.2.1 当船岸双方准备工作完成后，按 “卸货计划”开启货泵卸货。 3.2.2 开始卸货时，应使用船岸双方商定初始卸货速率，相关管线、阀门等 检查确认，以确保： a）管汇出口压力在商定范围内； b）舷外水面无污染； c）管线、阀门、输油臂接头无泄漏； d）泵舱管线、阀门无泄漏。 3.2.3 使用惰气装置的船舶，