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FAW-Volkswagen Training Center * * C6 – 电器控制单元培训 刘立军 2006/11/19 蓄电池能量管理系统 组合仪表里报警提示 汽车 系统 蓄电池 – 充电状态 蓄电池能量管理系统 显示 装配处: 行李箱 备胎槽 任务: 电池充电状态监控 为保持发动机起动性能，关闭相关用电器件 发电机电压调整 耗电量大的用电器件的功率调节 怠速提升要求较高的能量需求 起动性能必须得到保证! 蓄电池能量管理系统 蓄电池温度 - 35 - 70 °C 蓄电池电压 5,5 - 16 Volt 蓄电池电流 10 mA - 600A 运行时间 显示: 充电状态 预示起动性能 电流消耗控制: 睡眠关断级别 发电机: 优化充电 怠速提升 故障诊断 根据前面这些参数来确定显示和整车能耗状态 蓄电池能量管理系统 功能模块 1 蓄电池管理器 蓄电池诊断 功能模块 2 静电流管理器 耗电件失效化 功能模块 3 动态管理 充电电压调节 减少耗电件 能量管理控制器 模块级别和车辆状态，具体地说是和车辆耗电状态相关 蓄电池能量管理系统 功能模块 特性受控激活取决于： 发动机类型 外部温度 冷却液温度 蓄电池 - 温度 蓄电池 - 寿命状态 静电流关断激活 静电流管理---功能模块2 哪一个耗电件或者功能将失效可以从功能设计任务书-“Audi C6静电流管理和运输模块”中查询获取。 静电流管理---功能模块2 第六级通过CAN总线从能量管理器进行传送，就此得到汽车起动性能 总线系统的唤醒只能通过点火开关接通或者汽车进入认证系统才能完成 通过MOST系统的通讯在睡眠关断级别处于第6级时是不可能的，对于Telematik（选装,国内无）的汽车 ，将用备用电源提供电能。而只有在备用和故障呼叫时才能提供相关装备 睡眠关断级别6级复位： 睡眠关断级别6级复位可以根据能量管理器的说明通过设置“接线柱15 开”而得到 静电流关断级别会存储在电池管理器的故障存储器内 动态电流关断级别会显示在测量值数据块中 关断级别 6 静电流管理---功能模块2 激活: 地址码 61 - 蓄电池调节 功能 10 - 匹配 通道 1 = 1输入和存储 失效: 地址码 61 - 蓄电池调节 功能 10 - 匹配 通道 1 = 0 输入和存储 在牵引50米后，将自动启动失效功能 诊断接口 BEM 空调 静电流关断级别 4 (运输模式) 静电流管理---功能模块2 DSP 睡眠关断级别发送 睡眠关断级别 2 睡眠关断级别 2 睡眠关断级别 2 睡眠关断级别 2 睡眠关断级别 2 睡眠关断级别 2 故障存储接收 睡眠关断级别 2 蓄电池管理器 电器网络 2 空调 组合仪表 诊断接口 CD播放机 Headunit 功能分配 睡眠关断级别 2 MOST系统内的控制单元 静电流管理---功能模块2 能量需求分配 充电电压调节 卸载 高负荷加热系统调节 提升怠速转速 动态能量管理---功能模块3 功率调节 前风窗加热 (通过LIN总线) 座椅加热 (离散的) 后风窗加热 (离散的) 发热功率 BEM 空调 舒适CAN总线 需求 反馈 舒适CAN总线 发动机控制 BEM 诊断接口 驱动CAN总线 动态能量管理---功能模块3 怠速调节 发电机-额定电压 数据线 为避免发电机充电电压超载，对蓄电池管理器执行元件自诊断进行预先的设定是有必要的，您可以在诊断手册中查询进一步的资料。 发电机-初级电压 发电机-负荷率(%) 充电电压调节 动态能量管理---功能模块3 J644 能量管理控制器 J655 蓄电池关断继电器 (安全气囊) C 交流发电机 B 起动机 A 蓄电池 辅助信号 1 安全气囊控制器 2 安全气囊控制器 3 舒适CAN总线 高 4 舒适CAN总线 低 5 接线柱 50 功能电路图 编码 长编码，带蓄电容量, 厂家和完整的蓄电池序列号 (标签)等输入信息 故障导航 - 蓄电池能量管理编码 调试 描述: 5051测试地址码 61 – 控制器编码/读历史数据 读数据块/检查发电机 诊断地址 实践 电能管理模块地址61 电能管理器编码 运输方式激活 执行发电机测试 电池测试 静电流测试 实践任务 谢谢大家! Praxis: VAS 5051 ?Fahrzeuginformationen“ Funktionseinschr?nkungen Abschaltstufen Transportmodus aktivieren/deaktivieren 启动