第3章飞行操纵系统.pptVIP

本章重点： 1.主操纵舵面和辅助操纵舵面有哪些？ 2.主操纵系统和辅助操纵系统是如何控制的？ 3.电传操纵系统的特点？ 4.操纵系统的显示？ * 飞行操纵系统的发展：人工（类似杠杆原理）、气动力补偿与平衡、液压助力系统（助力器＝动力筒＋控制活门）、电传操纵系统、自动控制系统 飞行操纵系统的要求： 一般要求：重量轻、制造简单、维护方便；具有足够的强度和刚度。 特殊要求： 保证驾驶员手、脚操纵动作与人类运动本能相一致； 纵向或横向操纵时彼此互不干扰； 脚操纵机构能够进行适当调节； 有合适的杆力和杆位移； 启动力应在合适的范围内； 系统操纵延迟应小于人的反应时间； 应有极限偏转角度止动器； 所有舵面应用“锁”来固定。 * 由于这种操纵系统驾驶员并不直接控制操纵面的位置，而是直接控制飞行运动参数，故电传操纵系统又称为利用反馈技术的电控飞行操纵系统。 操纵时，驾驶员操纵杆，经杆力传感器（或杆位移传感器），产生电指令信号与来自飞机运动参数传感器测得的信号比较综合后，将其偏差信号经放大器放大，输出一个操纵舵面的指令信号，舵面偏转，使飞机作相应的运动。 当飞机运动参数达到驾驶员要求的数值时，舵面停止偏转（这时偏差趋于零），使输出信号与杆力传感器（或杆位移传感器）的电信号指令相比较形成新的偏差信号，以此操纵舵面偏转，使飞机自动地回复到原来的运动状态。 电传操纵系统可定义为：驾驶员的操