广州地铁沙园站同站台平行换乘方式的设计体会 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 广州地铁沙园站同站台平行换乘方式的设计体会  摘要:通过实例探讨换乘车站建筑方案，分析新颖的换乘设计方式，实现对地下建筑空间利用的新思路。关键词:同站台平行换乘;双线上下重叠;合理 1概况1.1车站周边情况简述　　 沙园站是广州地铁2、8号延长线上的中间站，也是广佛线与8号线的换乘站。　　 车站位于广州市工业大道北上，呈西北、东南走向。工业大道规划红线宽40m，双向六车道，为城市主干道。站位附近公交车站有多路公共汽车线路，经过道路狭窄，车流、人流密集，道路交通繁忙。1.2车站建筑简述　　 车站为地下三层，14m宽岛式车站，地下一层为广佛线与8号线共用站厅;广佛线与8号线分别重叠在站台的两侧，共用地下二层和地下三层站台。车站总长202.2m，总宽度23.4m，总建筑面积19729m2。本站共设5个通道出入口(其中两个为预留)，2组风亭，共10个风道。1.3车站结构简述　　 车站维护结构采用半铺盖明挖顺筑法施工，主体基坑围护采用钻孔桩和挖孔桩，主体结构为现浇整体式三层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站底板埋置深约25m