徐胜利课题组研究方向简介.pptVIP

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2021-06-12 发布于湖北
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徐胜利课题组研究方向简介.ppt

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* 介绍该激波管的特点，和存在的问题采用超声乳化器和表面吹气方法难以形成浓度均匀两相流，也无法准确控制混合物的当量比。由于进气管道直径较小，导致气流速度偏高，两相流会在管道弯曲部分汇聚，难以保证进入低压段的两相流均匀分布。低压段端面有四个进气活塞，各活塞截面积较小，而且存在活塞杆，因此，难以实现两相流均匀性进气。采用入射和反射激波加热煤油/空气混合物并使其汽化，认为可得到了气相煤油点火延时。我们认为：在低温情况下，需要精确测定不同时刻液滴粒径、估算液滴寿命，才能确认液滴是否完全蒸发。未开展碳氢燃料点火现象和火焰微观结构的光谱成像测量研究。 * 强调怎么实现当量比的控制。 Fig3 modeling methods for turbulent combustion (geometrical analysis, mixing description, statistical approach ) aerosol production assembly air bottle aerosol tank regulator pressure meter kerosene nozzle kerosene cup pressure meter （2）data aquisition auto-ignition delay: time interval of signals between pizeo-electric gauge and photomultiplier （3）luminosity imaging chemoluminescene: OH radical Imaging: ICCD Synchronization: DG535 Schematic of emission imaging oscilloscope DG535 test section PC amplifier PCB1~PCB3 PMT impedance adaptor ICCD （1）auto-ignition delay 3. Results and Discussions Davidson Hanson 2000 Davidson Hanson 2005 T5=1554K, P5=0.115MPa Definition of auto-ignition delay ? peak of emission history ? maximum slope of emission history ? horizontal intersection point of maximum slope of emission history Repeatability of test results No. T1 (K) Ms T5 (K) p5 (MPa) ?ig (ms) 1 288 3.183 1514 0.116 0.538 2 286 3.197 1515 0.117 0.468 3 286 3.202 1519 0.117 0.559 auto-ignition delay of kerosene air mixture auto-ignition delay of kerosene air mixture at different p5=0.1MPa, 0.3MPa, 0.6MPa re-arrangement of auto-ignition delay of kerosene air mixture at different initial pressure fitted formula of auto-ignition normalization of auto-ignition delay of kerosene air mixture at different initial pressure 1339K 1418K 1469K 1496K 1515K 1626K histories of pressure and OH-emission during auto-ignition delay of kerosene air mixture p5=0.1MPa 1241K 1299K 1359K 1379K 1207K 1243K 1325K histories of pressure and OH-emission of auto-igniting kerosene air mixture p5=0.3MPa p5=0.6MPa species CH4 C2H6 C3H8 C2H4 C3H6 mole fraction 0.35 0.20 0.15 0.15 0.15 Surrogate of sup