柴油调和技术.pptVIP

柴油是用于压燃式发动机的燃料，它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10～24个碳原子的链烷、环烷或芳烃。外观为淡黄色液体。通常由直馏柴油、催化裂化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成，并常加入适量的十六烷值改进剂和降凝剂等添加剂。主要用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.80～0.86kg/l。按凝点可以分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。 柴油燃料按标准分为普通柴油和车用柴油，它们主要是在硫含量、十六烷值、润滑性、芳烃含量等指标上有一定区别，主要用作汽车等发动机燃料； 做功过程：发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。 第一节 柴油简述 为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用柴油的质量主要有以下要求： 1. 良好的低温流动性 燃料应在各种使用温度下具有良好的流动性，以保证发动机燃料的不断供应，工作可靠。为此，柴油应具有适当低的凝点和浊点，在低温下能顺利流动，并雾化良好。 2. 良好的发火性 燃料应具有良好的发火性能。为此，柴油应具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性，喷入燃烧室后能迅速着火，燃烧完全而稳定，不产生粗暴现象，且燃烧后不冒黑烟，使柴油机能发出最大的功率，同时耗油量又不至过大。车用柴油应性质安定，在燃烧过程中不应在喷嘴上产生积碳，堵塞喷孔，影响供油。 第二节 发动机对柴油质量的要求 3. 无腐蚀性 车用柴油本身及其燃烧后的产物不应腐蚀发动机零件或储运设备。 4. 清洁性 车用柴油应该清洁，不含机械杂质和水分。因为杂质或冰晶会堵塞油路或喷孔，妨碍供油；也会增大精密机械的磨损。 5. 合适的粘度 粘度是反映柴油雾化性的主要指标，粘度过小，柴油从喷嘴喷出时雾化过细，射程小，柴油主要集中在喷油嘴周围，容易造成局部混合气过浓，对燃烧不利。同时，粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大，喷油量减小，油泵磨损曾大。反之，如果粘度过大，柴油雾化不良，燃烧不完全，容易产生积碳，油耗率增加。同时，粘度过大也会因喷油阻力增大而使喷油量减小。 6. 适当的润滑性 要求柴油应该具有一定的润滑性，以保证高压泵的润滑需要。 7. 安全性 车用柴油应具有较高的闪点，以保证储运和使用中的安全。 一、柴油的燃烧性能 1）十六烷值（可变压缩比单缸试验机，CFR柴油机） 柴油燃料的十六烷值对柴油机工作的影响主要是对燃烧过程的影响。十六烷值越高，其自燃点越低，燃料的发火延迟期通常较短，发动机工作越平稳。如果柴油的十六烷值太低，不符合发动机要求，就可引起柴油在发动机气缸中延迟发火，以致燃烧不正常。同时，由于气缸内压力剧烈增长使发动机工作不平稳，而引起过早的磨损，以致毁坏曲轴的轴承。 2）十六烷指数 十六烷指数CI按下式计算： CI=431.29-1586.88ρ20+730.97（ρ20）2+12.392（ρ20）3+0.0515（ρ20）4-0.554B+97.803（lgB）2 式中：ρ20—用GB 1884和GB 1885测定试样在20℃时的密度，g/cm3； B—用GB 6536测定试样的中沸点，即50%回收温度，℃。 第三节 柴油主要性质指标 一般说来，为使柴油发动机工作平稳，都希望使用烷烃较多的柴油，但烷烃含量高的柴油凝点也随之增高，且十六烷值高于65时柴油机会导致排气冒黑烟，燃料消耗量反而增大，这主要有两个原因：一是烷烃热安定性较差，在燃烧初期会分解出大量的炭，碳粒来不及燃烧引起的，二是高十六烷值柴油自燃延迟期太短，发火后喷入的燃料不易遇到新鲜空气，致使裂化分解，产生碳烟。两者都会导致燃烧不完全，污染空气并增大耗油量。 所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超过实际需要的十六烷值不能改善发动机的性能，在保证最大燃料适应性的情况下，十六烷值应尽可能低，控制在45～55之间就足够了，从而节省柴油资源。 二．柴油蒸发性能的指标 1）馏程 是指以油品在规定条件下蒸馏所得到，从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。 ①50%馏出温度 表示柴油中轻馏分的多少，此温度越低，柴油机易于启动。 柴油50%馏出温度与启动性的关系 柴油50%馏出温度/℃ 200 225 250 275 285 发动机启动时间/s 8 10 27 60 90 ②90