冷热电联产系统的发展趋势及设备的发展现状.pdfVIP

冷热电联产系统的发展趋 势及设备的发展现状 0 引言 冷热电联产（ Combined Cooling Heating and Power ， CCHP ）是一种建立在能量梯级利用概念基础上， 将制冷、制热（包括供暖和供热水）及发电过程一体化的总 能系统。 其最大的特点就是对不同品质的能量进行梯级利用， 温度比较高的、具有较大可用能的热能用来被发电，而温度 比较低的低品位热能则被用来供热或是制冷。这样做不仅提 高了能源的利用效率， 而且减少了碳化物和有害气体的排放， 具有良好的 经济 效益和 社会 效益。具体的经济性、节能 性 分析 请参见 文献 [1 、2]. 由于冷热电联产承担了制冷、 制热和发电等多项功能，故系统中的设备数量较多、功能复 杂。因冷热电联产是由热电联产 发展 而来，是热电联产技 术与制冷技术的结合，故以下从热电联产和制冷两个方面来 对冷热电联产系统中的主要设备进行评价。 1 热电联产的主 要设备评价 与热电联产技术有关的选择主要有蒸汽轮机驱 动的外燃烧式方案和燃气轮机驱动的内燃烧式方案。此外， 现代 科学 技术的发展， 特别是微型燃气轮机、 燃气外燃机 和燃料电池以及其他新能源技术的发展，也赋予了冷热电联 1 产新的内涵。 1.1 蒸汽轮机原理是由高温高压蒸汽带动汽轮 发电机组发电，做功后的低品位的汽轮机抽汽或背压排汽用 于供热或制冷。由此机组也一般有两种， 一种是背压式机组， 另一种是抽汽式机组。背压式机组不设冷凝器，用汽轮机尾 部的余热作为热源，需要稳定的热负荷才能正常发电，其优 点是热效率高。而抽汽式机组设置冷凝器，在汽轮机的中段 抽取一定压力（一般在 1.0MPa 左右）蒸汽作为热源，其优 点是热负荷可灵活调节，但热效率比背压式机组低。机组充 分利用了汽轮发电机梯级做功的原理，能够提高发电机组的 热效率，纯凝汽式发电机组的热效率一般为 25% ～30% ，而 热电联产机组总热效率则在 45% 以上。由于蒸汽轮机机组需 要用到锅炉提供高温高压蒸汽，所以一般在煤改气的热电联 产中得以 应用 。1.2 燃气轮机燃气轮机机主要由压气机、 燃烧室和汽轮机组成。压气机将空气压缩进入燃烧室，在燃 烧室内与喷入的燃气（如天然气）混合燃烧，之后在汽轮机 里膨胀，驱动叶轮转动，使其驱动发电机发电。燃气轮机的 尾气温度很高（一般在 500 ℃ 以上），是很好的驱动热源，可 以用来制冷，也可以进余热锅炉产生蒸汽再供热或制冷。另 外，烟气也可以不全部用来发电，而是部分用于工艺，这样 它的总热效率可达 80% 或更高。某焦化厂以富余的焦炉煤气 为燃料进行热电联产，对燃气轮机和蒸汽轮机这两套方案进 行了比较，我们可以看出燃气轮机具有以下的优点： ① 效率 2 高。富余的焦炉煤气可带动 2 台 2000kW 的燃气轮机，其尾 气又可带动 2 台 6.5t/h 的余热锅炉。燃气发电效率 21% ，余 热锅炉热效率 44% ，总热效率 65%. 相应的蒸汽轮机方案发 电热电转换率只有 28% 左右， 装机容量也只有 3500kW. ②