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北京喜乐航公司客舱娱乐系统市场拓展策略 第 1 章公司简介 喜乐航是一家轻资产的互联网公司，主要服务客舱娱乐系统媒体平台。公司 2012 年成立于北京。客舱娱乐系统在融入了互联网元素后已经形成了行业共同 认知的航空互联网，形成了新兴的垂直细分市场。 通过技术团队自主研发软硬件，形成了以服务乘客为中心的 IFE 和 IFC 两 大产品线。 IFE 即客舱娱乐系统 In ．Flight Entertainment 。喜乐航一改厚重的传统 电子系统结构，以符合民航业标准的、自主研发的、全舱配设的平板电脑 AkBox 为载体，免费供乘客在旅途中用于影音娱乐使用。 IFC 即客舱网络系统 In ．Flight Connectivity 。在移动互联网的大环境推动下，喜乐航开始也开始寻求通过无线网 络技术实现客舱内的联网。经过不断研发，形成了机载局域网产品 AirHub 以及 客舱互联网产品 AirSat 。AirBox 、AirHub 与 AirSat 通过航空公司渠道服务于旅 客，并形成了具备经营能力的客舱生态系统。客舱生态系统，为航空公司在低成 本客舱娱乐服务方面提供了新的方案，并通过渠道经营收益分成；旅客在飞行途 中，也可以享受到最新电子技术在客舱的应用，从而解除旅途疲劳，满意于航空 公司；借助这一媒体受众平台，与合作客户一起展开电子商务、数据定制、渠道 代理等服务经营，并获得企业回报。 公司经过 4 年的积累，已经成为中国航空互联网行业领导者，是全球先进的 航空辅营业务创新公司。借助技术优势、服务品质以及共赢的经营思路，喜乐航 已经与中国多家航空公司签订了长期的战略合作，稳固了航空娱乐系统媒体渠道。 每日 45 ，000 台的 AirBox 的运营服务，已经覆盖全球 250 条航线和每日 900 多个 航班。在航空公司、合作客户与喜乐航的共同促进下正在建设的客舱网络，将成 为公司新的主要媒体渠道。 1．1 发展历程 2011 年海航集团成立“无线海航 3G 项目”工作组，希望引进先进技术改善 现有的笨重机载娱乐系统／ FE(In ．FlightEntertainment) 维护模式。在当时，机载 娱乐系统 IFE 是航空公司唯一可选的乘客娱乐服务媒体，并由松下航电 (PmasonicAvionics Company) 、泰雷兹 (Thales) 、罗克韦尔·柯林斯 Rockwell Collins( 原 SONY 航空电子 )把持。航空公司在大量部署 IFE 系统后， IFE 的弊 端也渐渐凸现出来： ·一套覆盖宽体客机全舱的 IFEAVOD 系统，动辄需要占用 2．5 吨的飞机配 载，相当于占用了 30 位乘客的燃油消耗； 万方数据·繁琐的布线、容易损坏的液晶屏与操作手柄给日常维护带来了巨大的维护 资源消耗； ·AVOD 系统发热量巨大，对飞机供电和空调冷却系统造成了新的挑战； ·内容审核、测试、制卡、物流、更新流程繁琐。 经过市场调研与技术研究发现，轻巧的平板电脑可以很好地满足乘客的娱乐 需要，同时又可以减少对航空公司的燃油消耗、免去机上系统维修和内容更新这 些复杂环节。概念很快形成了产品，并在海南航空的精品航线头等舱试水。平板 电脑在当时是很新潮的产品，这一服务的上线很快得到了所有人的认可，甚至全 球航班五星评级的 SkyTrax 的主席看到我们的 IFE 创新时都赞不绝口。 1．1．1 喜乐航科技 (A 轮融资 ) 新服务也是新渠道。海航很快认识到平板电脑配发背后的媒体价值，决定吸 引外部资源开辟新的机上媒体渠道。很快，海航文化与北京云端结缘。 2012 年 8 月 9 日，北京喜乐航科技有限公司正式成立。 1．1．2 喜乐航股份 (更名 ) 2015 年 11 月完成股改，更名为北京喜乐航科技股份有限公司。公司增加的 万方数据股份由杭州喜众认购。主要用于