天津地铁1号线下瓦房—白楼旁通道冻结帷幕的设计与施工重点分析 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 天津地铁1号线下瓦房—白楼旁通道冻结帷幕的设计与施工重点分析  摘　要:从煤矿建井施工法到公共建筑施工方法互相采用是目前各不同行业间施工技术相互渗透、相互影响的结果。文章针对地铁工程中联络通道采用冻结施工法进行施工给予了从设计到施工重点的细致论述，探讨了适合北方地铁冻结施工的工法。　关键词:冻结施工法;联络通道;隧道;帷幕 　　天津地铁1号线工程下瓦房-小白楼联络通道施工，是天津市在地铁盾构区间首次采用的冻结施工法，虽然该方法在煤矿中广泛应用，但在北方地铁，特别是天津地铁还是首次。由于该方法施工成本较低，质量易于保证，因此，将其成熟的支护、开挖技术应用到北方地铁是极其重要的。做为冻结法中关键工序及控制点:冻结帷幕的质量关系到整个工程的质量与安全，笔者将已完成的下瓦房-白楼联络通道有关冻结帷幕的设计和施工的重点进行分析，共同探讨适合北方地铁冻结施工的工法。1 工程概况　　 该联络通道工程位于天津市河西区下瓦房-小白楼区间隧道的中部，即ＤＫ16+400.000ｍ处，通道为直墙圆弧拱结构，集水井为矩形结构，通道和集水井均采用两次衬砌，结构衬为钢筋混凝土，结构底部埋深约22ｍ，设计加固地层体积约为2100ｍ3，采用冻结法支护、开挖。　　 联络通道由与左、右线隧道正交的水平通道及通道中部的集水井组成(见图1)。　　 工程地质条件:联络通道位置地面标高为+2.2ｍ左右，隧道上覆土层厚14.6ｍ。联络通道施工范围内土层主要为第四系全新统中组相层粉土、淤泥质粉质粘土和第四系上更新统三组相层粉质粘土，其土层土质松软、结构松散、孔隙比大、含水丰富、承载力低、容易压缩和在动力作用下易流变，开挖后天然土体本身难以自稳。因此，在该地层内开挖构筑联络通道前，冻结帷幕的质量尤为重要。2 冻结帷幕方案设计2 .1 冻结帷幕方案设计　　 冻结帷幕方案设计的基本原则是:①冻结帷幕方案设计必须满足联络通道施工的安全和质量要求，即保证冻土帷幕有足够的强度，冻结帷幕水平孔(斜孔)布设合理，满足施工及规范要求，在设计中应重点考虑联络通道顶部薄弱部位。②冻结帷幕水平孔(斜孔)冻结方案应结合现场实际情况，便于隧道开挖和支护，施工安全、可靠，施工费用低，施工工期短。③设计应考虑对冻胀、融沉的防范措施。2.2 冻结帷幕厚度设计　　 根据在部分地铁工程联络通道冻结施工经验计算式:ｔ=Ａｌｎ(ｒ/Ｅ)式中　ｒ———计算点到冻结管距离，ｍ;　 Ｅ———冻结帷幕外侧厚度，ｍ;　 Ａ———经验参数，取Ａ=19 69;　 Ｔ———计算点冻结帷幕温度，℃。冻结帷幕内侧厚度Ｅ′=1 .4Ｅ，冻结帷幕平均厚度1. 4ｍ。　　 由于联络通道结构复杂，土层条件差，考虑到工程的安全及质量等，对冻土帷幕采用有限元分析软件ＡＮＳＹＳ进行了应力场分布和位移场分布情况的三维有限元数值分析，并根据计算结果进行了强度验算，确定设计冻土帷幕厚度为:嗽叭口1.6ｍ，联络通道1.4ｍ，集水井1. 2ｍ。2.3 冻结帷幕交圈计算　　 冻结前，同一深度的地层具有相同的原始温度，冻结开始后，通过冻结管把冷量传给地层，在冻结管周围产生降温区，形成以冻结管为中心的冻结圆柱，并逐渐到相邻的冻结圆柱连接形成封闭的冻结圆筒，形成冷冻结层，即为冻结帷幕交圈。　　 冻结帷幕交圈时间主要与冻结孔间距、盐水温度、土层性质、冻结管直径、地层原始温度、以及冻结器环形空间内盐水运动状态等因素有关。冻结帷幕交圈时间计算公式为:2 .5 冻结孔布置及制冷设计2 .5 .1 冻结孔的布置　　 根据冻结帷幕设计及联络通道的结构，冻结孔沿通道四周布置，按上仰、近水平、下俯三种角度布置。冻结孔采用上下各三排，左右各一排布置，冻结孔共设77个，开孔间距为0 .5～1 .2ｍ，利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道及集水井外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕。　　 在现场实际操作中，可根据钻机情况、管片配筋情况和联络通道拟开管片的实际位置等，对钻孔孔位作少量调整，但最大间距不得大于1 .0ｍ。2 .5 .2　制冷设计2. 5. 2. 1　冻结参数确定　　 1)设计盐水温度为-28～-30℃。　　 2)积极冻结时间为30ｄ，维护冻结时间为35ｄ。　　 3)测温孔和卸压孔分别为8个和4个。　　 4)冻结管总长度为785ｍ。2 .5 .2. 2　需冷量和冷冻机选取型冻结需冷量:Ｑ=1 2·ｄ·Ｈ·Ｋ式中　Ｈ———冻结总长度，ｍ;