微表处技术在高速公路养护中的应用 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 微表处技术在高速公路养护中的应用  　　摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多。基于提升高速公路养护水平的目的，围绕微表处技术的应用，提出微表处技术应用的质量控制措施。根据微表处养护实践总结得出，采用此技术，施工作业效率较高，同时不需要熬制沥青，能够减少环境污染。为发挥微表处技术的应用价值，应围绕养护工程全过程，采取质量控制措施，把关养护工程的质量，消除路面隐患和问题，确保高速公路安全稳定运行。　　 关键词：微表处技术；高速公路；养护工程　　 引言　　 如今，对高速公路沥青路面的质量要求越来越高，预防性养护已经成为高速公路沥青路面养护的重点。在实际的预防性养护工作中，需要采取合理有效的预防性养护技术。其中，微表处是一种现阶段较常用且效果显著的预防性养护技术。　　 1 微表处主要优势特点　　 微表处具有施工工艺相对简单、造价低、可快速开放路段交通、对正常交通通行的影响小等优势特点。在微表处施工成型之后，路面的防水性、抗磨耗性能及抗滑性能都可以得到大幅提升，作为预防性养护技术，微表处适合在路基和路面结构相对稳定且承载力良好的路面使用，不适用于功能衰减和病害问题严重的路面，为有效恢复路面各项服务功能，可采用这项养护技术。通过微表处施工，能修复路面构造，包括裂缝密封和车辙填充。相较于传统养护技术，微表处养护能避免积水下渗，为路面提供良好保护。传统养护理念大多为改正性，即路面被破坏之后再进行修复，例如对路面上的坑槽进行填补、对旧路面进行铣刨修补和进行冷热再生施工等，不仅成本较高，工期也较长，会对路段的正常交通运行造成较大影响。因此，采用微表处对路面进行预防性养护不仅是路面养护施工的基本需要，也是路面养护技术发展的重要方向，必须引起相关人员的高度重视，严格按照相关规范进行微表处施工，使其发挥出应有的作用效果。　　 2 高速公路养护中微表处技术的应用　　 2.1 施工前的处理　　 对路面存在的缺陷和问题进行处理，使用专用机械施工作业，在进行修补车辙时，选择专用的车辙摊铺机。对摊铺机装置配置的计量控制系统应做好严格的标定。按照微表处施工技术要求，气温应超过10 ℃才能够组织施工作业，杜绝在过湿或者积水路面组织施工。原路面车辙在15mm以下可以直接组织开展微表处施工作业；若深度范围为15 ～25mm，要先开展车辙填充处理；若车辙深度处于25 ～40mm范围，要联合应用其他方法，配合微表处施工，保证技术的应用效果。　　 2.2 填料　　 填料主要作用为对混合料和易性予以有效调整，确保混合料摊铺达到平整、连续和均匀。在实际的施工过程中，可将消石灰或者是普硅水泥等材料作为微表处混合料的填料。在确定填料的类型后，需在进场之前和之后认真做好检查验收，经检验确认合格后，方可在施工中使用，未经检验和检验不合格的，均不允许在施工中使用，否则会产生不同程度的质量问题。　　 2.3 路面抗滑性能处理　　 抗滑表层集料直接承受车轮荷载冲击和碾压磨损，集料微观粗糙度越好，则颗粒的凸起部分就能穿透水膜直接与车轮面接触，提升路面抗滑性能。为提升抗滑表层集料的粗糙度和耐久性，除应符合一般路面集料技术指标外，还应当达到集料磨光值、冲击值、磨耗值等要求。根据《世界道路会议柔性路面技术报告》，沥青面层磨耗直接于集料质量有关，反映集料抗磨性能的指标主要为磨耗值和冲击值。试验结果表明，砂岩、玄武岩、安山岩、花岗岩等石料抗滑性能良好，且抗磨性和抗冲击性也较好，同时还提出抗滑集料性能指标要求；高速公路抗滑表层所用沥青材料除应符合重交通道路沥青性能要求外，还应具有高温稳定性和低温抗裂性，如对于南方地区高速公路，为确保沥青材料高温稳定性，应采用黏稠度较高的沥青；北方地区高速公路普遍面临低温施工及运行环境，所以应选低标号改性沥青以提升材料的低温抗裂性。　　 2.4 摊铺施工　　 微表处混合料的摊铺需使用专门的机械设备进行，如稀浆封层机等。这种机械设备能对混合料进行自动拌和、摊铺与计量，能大幅提高施工效率，保证施工质量。微表处施工中，应做好以下控制：（1 ）集料的掺配需分成三档完成，以此保证混合料级配成果的准确性与稳定性。（2 ）混合料配合比设计过程中，需分成三个阶段进行，第一阶段为在实验室确定设计配合比；第二阶段为通过试拌和试验段施工确定配合比；第三阶段为确定施工配合比，通过配合比设计，确保混合料的状态能够达到最佳值。（3 ）采用机械设备完成对混合料的摊铺施工后，立即采用人工进行找平