第四章复合材料基本概念和性能新.ppt

第四章 复合材料的制备;4.1 复合材料的基本概念和性能 4.2 树脂基复合材料的制备方法 4.3 金属基复合材料的制备方法 4.4 陶瓷基复合材料的制备方法 4.5 碳/碳复合材料的制备方法;重点：复合材料的概念和性质;三大材料： 金属 无机非金属 有机高分子;复合材料（composite materials)：由两种或两种以上性质不同的材料组合起来的一种多相固体材料，它不仅保留了组成材料各自优点，还具有单一材料所没有的优异性能。;组成： ① 增强体（分散相）： 高强度、高模量和脆性大材料，作为主要承载相，如纤维增强体(玻璃纤维、碳纤维等)；颗粒增强体(SiC 、Al2O3 、碳化物等)。 ② 基 体（连续相）： 低强度、低模量且韧性好，主要起保护及粘结作用。如高聚物和金属。;复合材料－玻璃钢;碳纤维复合材料用于制造承载、耐磨等零件，如轴承、密封圈、齿轮等。化学工业、汽车制造业、航空航天和国防工业等。;复合材料—隐形飞机上的特殊材料;4.1.2 复合材料的命名与分类;碳纤维和金属基体构成的复合材料叫“金属基复合材料”或碳/金属基复合材料； 碳纤维和碳构成的复合材料叫“碳/碳复合材料”;按增强体材料形态分类： (1) 连续纤维复合材料；(2) 短纤维复合材料； (3) 粒状填料复合材料；(4) 编织复合材料;按复合材料作用分类： (1) 结构复合材料；(2) 功能复合材料； (3) 智能复合材料;4.1.3 复合材料的性能;可设计性强是复合材料的最大特点。 影响复合材料性能的因素很多，主要取决于增强材料的性能、含量及分布状况，和基体材料的性能、含量，以及它们之间的界面结合情况，作为产品还与成型工艺和结构设计有关。 因此，无论哪一类复合材料，就是同一类复合材料的性能也不是一个定值，在此只能给出主要性能。;1. 聚合物基复合材料的主要性能;(4) 破损安全性好 复合材料中每平方厘米截面上有几千－几万根增强纤维，当其中一部分纤维断裂时，应力会重新分布到未破坏的纤维上，致使零件不会造成突然断裂。;(5) 具有多种功能性 聚合物基复合材料可以制成具有较高比热、熔融热和汽化热材料，以吸收高温烧蚀时的大量热??；有良好的摩擦性能，包括良好的摩阻特性及减摩特性；高度的电绝缘性能；优良的耐腐蚀性能；有特殊的光学、电学和磁学特性。;2. 金属基复合材料的主要性能;(4) 良好的高温性能 由于金属基体的高温性能比聚合物好得多，增强纤维、晶须、颗粒在高温下又都具有很高的高温强度和模量，因此，金属基复合材料具有比基体金属更高的高温性能，特别是连续纤维增强金属基复合材料，在复合材料中纤维起着主要的承载作用，纤维强度在高温下基本不下降，复合材料的高温性能可保持到接近熔点，并比金属基体的高温性能高许多。;(5) 耐磨性好 金属复合材料，尤其是陶瓷纤维、晶须、颗粒增强金属基复合材料具有很好的耐磨性。这是因为在基体金属中加入了大量的陶瓷增强物，特别是细小的陶瓷颗粒。;(6) 良好的疲劳性能和断裂韧性 金属基复合材料的疲劳性能和断裂韧性取决于纤维增强物与金属基体的界面结合状态，增强物在金属基体中的分布以及金属、增强物本身的特性，特别是界面状态。最佳的界面结合状态，即可有效地传递载荷，又能阻止裂纹的扩展，提高材料的断裂韧性。据美国宇航公司报道，C/Al 复合材料的疲劳强度与拉伸强度比为 0.7 左右。;(7) 不吸潮、不老化、气密性好 与聚合物相比，金属性质稳定、组织致密，不存在老化、分解、吸潮等问题，也不会发生性能的自然退化，这比聚合物基复合材料优越，在空间使用不会分解出低分子物质污染仪器和环境，有明显的优越性。;3. 陶瓷基复合材料的主要性能;最近，欧洲动力公司推出的航天飞机高温区用碳纤维增强碳化硅基体和用碳化硅纤维增强碳化硅基体所制造的陶瓷基复合材料，可分别在1700oC和1200oC下保持20oC时的抗拉强度，并且有较好的抗压性能，较高的层间剪切强度，而断裂延伸率较一般陶瓷高，耐辐射效率高，可有效地降低表面温度，有极好的抗氧化、抗开裂性能。;4.2 树脂基复合材料的制备方法;我国的热塑性树脂基复合材料的研究开始于 20 世纪 80 年代末期，近十年来取得了快速发展，2000 年产量达到 12 万吨，约占树脂基复合材料总产量的17%，所用的基体材料仍以 PP、PA为主，增强材料以玻璃纤为维主，还包括碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等。;树脂基复合材料的性能在纤维与树脂体系确定后，主要决定于成型固化工艺。;生产中采用的成型工艺 　(1) 手糊成型