叉车行业的情况分析.docxVIP

叉车行业的情况剖析 叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。 从 2011 年之后，叉车的年产量开始了高位震荡， 连续三年 ( 包括 2013 年) ，叉车销量 始终彷徨在 30 万台这个量级上，并且具有持续彷徨的趋势。 一、世界叉车的现状 当前，世界上所有的叉车在技术上分为 欧系派和日系派 ，欧系派以林德叉车为代表 ，特点是行走系统采用静压传动， 车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震， 整车具有微动性能好， 噪声低，传动精度高的特点。 而日系叉车一般以丰田叉车为代表 ，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。 2000 年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量快速达到了 90 万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从 2009 年以来， 中国叉车始终保持世界近 30%的销售量 。 当前，按照销售额排序， 世界上著名的叉车公司 为：林德、丰田、 永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车公司占有了 全球大概 50%以上的市场。 我国著名的叉车公司是协力和杭叉， 若按照销售数量排名能够进 入世界前列 ; 按照销售额排名，能够进入前十。 两家中国公司占有了 精选文库 世界大概 15%的市场份额 ，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行 列。 二、中国叉车的现状 国内的叉车市场初步形成高、中、低三个层次：中高端、高端市 场被以林德叉车等为代表的跨国巨头占领； 中端、中低端市场以安徽 协力叉车和杭州叉车为主导； 低端市场以浙江如意、 虎力等民营公司 为首，格局基本稳定。 三、叉车行业的发展趋势 ( 一) 国内外叉车行业局势剖析 从国际上看，由于欧美市场复苏迟缓，贸易保护主义抬头，叉车 出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。 2013 年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车 行业扩大出口增量提供了方向。 从国内来看，中国即将进入中后期的工业化时代。 叉车行业经过十多年的高速发展， 吸引了大量的叉车投资者， 使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能， 出现的问题是：高端产品缺失，低端产品剩余 。国内中、低端产品市场竞争日趋强烈，价钱持续走低。以销量最广、自重为 4.5 吨的 3 吨内燃叉车为例， 每台售价跌到 5.6 万元以下，售价与自重比低于 1.4 ，几乎零收益。 ( 二) 国内叉车发展趋势 以厦门林德为代表的国际十大叉车公司相继在我国建立生产基 地和办事机构，以现代和大宇为代表的韩国公司也在我国成立了生产 — 2 精选文库 基地，并表现出极强的市场开拓能力。 叉车市场的快速成长和较高的盈利水平吸引了大量的新进入者， 尤其是像柳工、龙工、江淮、福田、中国重汽等具有很强制造实力的 公司亦纷繁进入叉车领域。 我国叉车公司在抵抗外来品牌的同时，还要与国内兄弟同室操 戈。 四、总结 我国已发展成世界上最大的叉车生产和销售大国， 可是我们还不 是叉车的制造强国，我们在发动机、高端液压件、 16 吨以上的传动 系统以及高端叉车产品上， 与发达国家尚有一定的差距 。在国际市场 竞争中，我们主假如依赖 “性价比” 的优势来获得市场份额的。 因此， 中国的叉车公司在面对机会和挑战的同时， 需要努力加快自己的技术 转型升级，提高公司管理水平。 五、协力工业车辆（盘锦）有限公司调研 协力工业车辆（盘锦）有限公司是安徽协力股份有限公司协力北 方研发制造基地，项目投资 3.5 亿元，占地 200 亩，总长 70 余米的 叉车生产线，是当前东北地域最大的一条叉车生产线， 包括三座现代 化标准结合厂房、办公大楼、综合楼、产品展示中心。项目达产后， 将形成年产 15000 台中小吨位内燃叉车的能力 ，销售收入达到 10 亿 元，利税 5000 万元。 该项目是协力“十二五”国内产业布局中，投资规模和强度最大 的一个项目。项目的实施，将有助于协力叉车对东三省、华北北部、 — 3 精选文库 内蒙古中东部及俄罗斯远东地域进行更好的市场覆盖， 有助于公司产 能及市场占有率的进一步提升。 项目现阶段产能（ 1.5-10 吨）小吨位内燃叉车 2014 年 1600 台， 2015 年计划产能达到 3000 台，并加强销售力度，扩大市场覆盖率。 六、招商方向剖析 1、行业发展趋势 A. 叉车出口在稳定欧美市场的同时， 逐步转向新兴发展中国家和 第三世界。 兼并重组使产品构造的进一步完善。如安徽协力兼并宁波力达。另一部分公司只能自生自灭。行业调整洗牌已经开始。 C.竞争必定加快技术创新， 以叉车专利技术为基础的知识经济将 会引领叉车行业的发展， 比如浙江佳力科技的防爆叉车， 由于其拥有 多项国家发明专利，单台收益率行业最高，就是典型的例子。 2、技术发