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渔业互保安全生产保障作用论文 渔业互保安全生产保障作用论文 论渔业互保的安全生产保障作用 [摘要]：渔业是高风险行业，需要全方位的安全生产保障。渔业互保以促进渔船确保安全生产为目标，以防灾、减灾为措施，依法开展渔业船舶、渔业船员人身和财产保险，起到了其他任何社会保险体系、机构都不可替代的作用。本文紧紧围绕渔业互保独树一帜的安全保障机制，以渔业互保是我国现代渔业安全生产发展的需要为开端，多方位契入互保安全保障机制的各主要层面，研究、揭示渔业互保在渔业安全生产中所起到的重要安全保障作用。[关键词]：渔业互保安全保障 中图分类号：f307.4文献标识码：f文章编号：1009-914x（201*）12-0187-01 一、渔业互保是我国现代渔业安全生产发展的需要 渔业经济体制变革以来，随着我国渔业生产的发展，渔业生产船只和从业人员急剧增多，但由于防灾、减灾措施的薄弱及缺乏有效的安全生产保障，各类渔业安全事故不断发生。事故的发生，不仅给广大船东和从业人员的生命财产造成了重大损失，同时，由于缺乏安全后续保障，大多数渔民的生命财产损失得不到经济补偿，生产得不到及时恢复，相当一部分船东也无力支付死、伤渔民的经济赔偿和医疗费用，一些家庭的经济生活也因此无法维持，既影响了渔区的经济发展，也影响了渔区的社会稳定。农业部于1994年成立了行业的中国渔船船东互保协会（201*年更现名中国渔业互保协会）。互保协会以“互助共济”和“一人保大家，大家保一人”为 宗旨，以实施“安全后续保障”和提供“安全生产服务”为机制，以“防灾、减灾”为措施，首开我国渔业船舶和渔业船员综合性、全方位的人身及财产保险先河，彻底解决了以中小型渔船为主体的众多渔船因作业风险大、保费低而历来被摒弃于社会保险以外的体制机制性问题，在我国农业保险体系尚不健全、渔业保险极度薄弱的社会背景下，建立起独具我国特色的现代渔业保险模式。十八年来，渔业互助保险全行业累计承保渔船30万艘次，承保渔民480万人次，累计支付渔民群众经济补偿金9亿元。帮助渔民解决灾后家族生活困难，有效化解了灾后救济和及时恢复生产的难题，对保险渔区社会稳定、提高渔业防灾抗灾能力发挥了不可替代的重要作用。 二、渔业互保建立安全保障机制，全面做好安全互助服务安全保障机制是渔业互保的核心、灵魂。它由提供经济补偿和提供安全生产服务两项内容组成。两项内容各有特色，紧密联系，互为条件，统一运行，形成一个有机的、坚实的安全生产保障运行机制。其作用具体体现在： （一）其组织形式、保障机制、互保目的，决定了“互助共济”宗旨的贯彻实现。 （二）为会员提供生命财产损失的经济补偿，不仅为渔业生产的恢复提供了基础条件，也为渔区的安定团结形势起到了极大地稳定作用。 （三）防灾、减灾的服务措施，不仅促使广大船东和从业人员提 扩展阅读：渔业互保常识小结 风险是指未来结果的不确定性。保险理论中的风险，通常是指损失发生及其程度的不确定性，即损失发生与否不确定、发生的时间和地点不确定以及损失的程度不确定。风险的构成要素主要包括风险因素、风险事故和风险损失。互助保险，是指参加保险的成员之间相互提供保障的制度，互助保险的组织形式有相互保险社和相互保险公司；合作保险，是指参加保险的人以资金入股的方式积聚保险基金，为入股人员提供经济保障的制度，合作保险的组织形式为保险合作社；社会保险，是指国家通过立法，为社会部分成员提供经济保障的一种制度，社会保险一般由政府指定机构举办；商业保险，是指商业保险组织依据保险合同的规定，向投保人收取保险费，建立保险基金，并对被保险人负有合同规定范围内的赔偿和给付责任的一种合同行为。 1984年，经国务院批准、民政部注册登记，交通部成立了我国第一个船东互保协会，20年来的实践证明，船东互保工作有效地保障了我国航行事业的顺利发展，弥补了商业保险的不足。在借鉴交通部船东互保协会成功经验的基础上，经农业部、民政部批准，于1994年7月6日成立了中国渔船船东互保协会。投保人应具备下列条件：（1）具备行为能力；（2）对保险标的具有可保利益；（3）承担交纳保险费义务。 互保单中的互保金额也就是商业保险合同中的保险金额，是互保单责任项下协会承担赔偿或给付补偿金的最高限额。即会员对互保标的的实际投保金额，同时又是协会收取保险费的计算基础和承担互保责任的最大限额。 一是根据合同订立时保险标的的实际价值确定，即由双方当事人在订立保险合同时，在合同中约定；二是根据保险事故发生时保险标的的市场价值确定。依照第一种方式订立的保险合同称为定值保险；依照第二种方式订立的保险合同称为不定值保险。 互保免赔额是指互保财产因自然灾害或意外事故造成损害时，应当由会员自行负担的损失。规定免赔额的目的是为了减少协会处理小额赔款的次数，节约管理成本。而且也能起到提高被保险人保护保险财产