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城市轨道管理论文 城市轨道交通的施工管理 中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1008—925X2021O9—0160—01 摘要：城市轨道交通工程地质与水文地质复杂，不确定因素多;结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大。施工工期压力较大等。这些特点都集中表现为工程的高风险性。 关键词：轨道交通 施工管理 措施 城市轨道交通更具有几大显著特点，即周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高;工程地质与水文地质复杂，不确定因素多;结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大。施工工期压力较大等。这些特点都集中表现为工程的高风险性。为了安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程的风险与安全实施系统管理。 一、疏解的设计目标和原则 一设计目标 交通疏解方案应确保轨道交通施工的外部环境良好，保证轨道交通的正常施工，同时又应尽量减少因轨道交通施工对城市交通造成的影响，保证城市交通的日常组织。 二设计原则 1结合轨道交通的规划、建设情况，协调建设时序，使疏解交通和轨道建设达到合理配合。 2结合周边其他站点及区间的疏解方案，从宏观角度疏解路网交通。 3根据区域交通特点进行设计：中心城区交通疏解应首先考虑交通出行需求;外围区域的地铁施工疏解宜以轨道交通施工为先。 4尽量保证围挡之外的道路及交叉口的通行能力。 5保障围挡施工区域居民正常出行。 6优先保证常规公共交通的运行。 7加强交通管理，结合交通组织方案完善交通管理设施。 二、交通疏解的主要工作路线 轨道交通工程建设长期性、施工点分布广泛的特点使得轨道交通施工期间的疏解方案设计十分必要且非常复杂，其主要工作路线如下图： 三、交通疏解的主要工作内容 根据以上工作路线，轨道交通施工期间交通疏解方案设计主要包括道路交通运行评价、施工计划完善、交通组织方案制定、相关部门沟通衔接四方面工作。 一道路交通运行评价 轨道交通施工对城市交通产生的影响非常显著，因此应对轨道交通各个重要施工阶段对城市道路网络的交通运行产生的影响进行系统分析。 首先建立交通模型，对各重要施工阶段施工期间的交通运行情况进行预测。预测结果将作为制定交通组织方案的基础依据，指导方案设计的方向与措施强度。 在制定交通组织方案后，对方案在施工期间对城市交通的缓解作用进行预评测，量化组织方案对于施工期间交通运行的改善程度。由此判断制定的交通疏解方案是否能够达到使城市交通运行顺畅的作用。如预测结果显示缓解方案实施后城市交通仍不能满足市民出行的基本需求，则应对疏解方案进行优化，直至满足要求。 二施工计划完善 轨道交通设计师施工单位基础的施工计划往往从轨道交通站点本身施工经济、方便的角度出发，可能对城市交通的影响因素考虑不足。因此在完成轨道交通工程施工期间的交通运行预测后，系统分析道路网络的运行情况，在施工方案对城市影响较大，交通疏解代价较高时，则有必要对施工方案进行综合比选，根据交通疏解的需求，改善施工方法及时序，力求在尽量减少对施工现场周边环境及城市道路交通影响的前提下，选择最优施工计划。 三交通组织方案 1、完善道路网络，补足围挡道路容量 基于交通预测分析，对于道路网络饱和或近饱和的区域进行道路及交叉口进行改造，提高其通行能力，最大程度分流因围挡施工聚集阻塞的交通流;在无法有效进行交通疏解的区域根据具体条件进行道路网加密。 2、加强交通管理力度，确保城市交通的秩序 轨道交通工程施工期间，有效的交通管理手段和强有力的交通管理对于保证城市交通的正常运行将起到至关重要的作用。其中包括以下几个方面： 1实施适当的交通管制措施 通过设置施工期间的单行道、信号灯配时调整、立交平作、部分交叉口转向管制及分时段设置部分车型运行管制区域等灵活有效的管制措施，配合区域施工计划，进行交通疏导，以减轻轨道交通施工对城市交通造成的区域性影响。 2对于施工区域围挡占用或影响的道路，根据可利用的道路资源情况分析，进行施工期间的路权分配，并重新明确设置标志标线，使得该区域各类方式交通出行行有其道，并确保安全畅通。 3在施工期间加强交通管理的工作力度，对于违规行为进行依法处理，以保障交通秩序。 3、对于施工围挡区域出入通道进行统筹规划，满足围挡地块居民出行需求。 轨道交通站点均设置于重要的人流集散地区，其站点建设围挡区域必为交通出行密集区，为保障围挡施工的顺利进行，围挡区域出入通道不能依原通道设置，因此围挡区域居民的出行需求需通过统筹设置出入通道解决