基于历史文脉的滨水旧工业区改造和利用_新加坡河区域的更新策略研究.docxVIP

图1 新加坡河的区位图2 新加坡河改造范围文章编号：1009-6000（2008）08-0025-08中图分类号：TU984.13 图1 新加坡河的区位 图2 新加坡河改造范围 文章编号：1009-6000（2008）08-0025-08 中图分类号：TU984.13 文献标识码：B 作者简介：邓艳，东南大学建筑学院2006级硕士研 究生，研究方向为城市设计。 基于历史文脉的滨水旧工业区改造和 利用 ——新加坡河区域的更新策略研究 RenovationandAdaptive-reusefortheWaterfrontHistoricalIndustrial Estate: Analysis on the Renewal along Singapore River 邓艳 DENG Yan 新加坡河位于新加坡版图的东 南角（图1），河域起始于马里亚海湾 （Marina Bay），流经新加坡的中央商 务区、市政中心及以传统商住民居 区，抵达锡安路（Zion Road）。河道 曲折复杂，水面宽度富于变化，多为 30m～70m 之间，其中最宽处为驳船 码头，达 160m。新加坡河更新工程 的范围包括东起驳船码头（Boat Quay），西至锡安路（Zion Road），南 到北运河路（North Canal Road）与 哈夫洛克路（Havelock Road），北至 河谷路（River Valley Road）与穆罕 默德莱苏丹路（Mohamed Sultan Road）的滨水区域（图2），其中新加 坡河更新段长度2.5km，区域总面积 96hm2，包括水体面积 10hm2。 Thomas Stamford Raffles）在新加坡 河口岸登陆以来近200年的历史里， 新加坡河从殖民地时期的航运中心 发展成为世界第二大港口和亚洲重 要的金融中心，它始终是新加坡城 市发展的重心和焦点。新加坡河的 发展主要分为以下3个阶段（图3）： 1.1 第一阶段——自由渔港（1819 年以前） 沦为殖民地之前的新加坡区域 是尚未开化的小渔村，村民以捕鱼 为生，整个河道被捕鱼者的舢舨船 所占据，同时也是海盗的避难场所。 1.2 第二阶段——航运枢纽、城市 动脉（1819年～1965年） 1819 年标志着新加坡进入殖民 地时期。斯坦福·莱佛士在原为自由 渔港的基础上，将新加坡河发展成 为当时海上航运的动脉和商贸活动 中心，沿河地域成为各民族社会和 1 历史变迁 1819 年，斯坦福·莱佛士（Sir [城镇特色与更新] 25 2008(8) 现代城市研究 图3 新加坡河历史变迁图图4 1860年新加坡河的景象 图5 1970年代新加坡河遭到严重污染图6 影响新加坡河发展的各时期规划图26 2008(8) 图3 新加坡河历史变迁图 图4 1860年新加坡河的景象 图5 1970年代新加坡河遭到严重污染 图6 影响新加坡河发展的各时期规划图 26 2008(8) 现代城市研究 表1对新加坡河区域影响深远的主要规划项目2 影响新加坡河区域发展的主要规划项目新加坡历史上共经历过3次整体 性城市规划，即杰克逊规划、首次法 定总规和概念规划。自 1971 年概念 规划实施以来，就新加坡河区域进 行过多次详细规划和城市设计（表1），这些设计成果直接影响新加坡 河区域在新加坡城市中的地位，对 新加坡河区域的发展起到了有效的 引导作用（图 6）。宗教活动的集聚地。到 1860 年代中期，新加坡河承运了 表1 对新加坡河区域影响深远的主要规划项目 2 影响新加坡河区域发展的主 要规划项目 新加坡历史上共经历过3次整体 性城市规划，即杰克逊规划、首次法 定总规和概念规划。自 1971 年概念 规划实施以来，就新加坡河区域进 行过多次详细规划和城市设计（表 1），这些设计成果直接影响新加坡 河区域在新加坡城市中的地位，对 新加坡河区域的发展起到了有效的 引导作用（图 6）。 宗教活动的集聚地。到 1860 年代中 期，新加坡河承运了 75% 的航运活 动（图4）。由于新加坡河的重要航运 功能和沿河而生的大量商贸经济活 动，其周边区域逐渐成为城市中心 区。这一时期建立了 3 大主要码头， 即驳船码头（Boat Quay）、克拉码头 （Clarke Quay ）和罗伯逊码头 （Roberson Quay）。 1.3 第三阶段——现代化休闲中 心区（1965年至今） 1965 年新加坡的独立带领新加 坡河进入新的发展阶段。伴随科技 的发展和交通方式的革新，新加坡 河的航运功能逐渐衰退，沿河而生 的产业日趋没落，至 1970 年代，新 加坡河被严重污染而成为污水河 （图5）。1977年，新加坡政府提出“十 年清河，十年河清”的河流治理工 程，在保持原有历史风貌的基础上 对周边建