宁安线青弋江特大桥跨宁芜线悬灌梁施工技术分析.docxVIP

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宁安线青弋江特大桥跨宁芜线悬灌梁施工技术分析 《宁安线青弋江特大桥跨宁芜线悬灌梁施工技术分析》由会员分享,可下载,更多相关《宁安线青弋江特大桥跨宁芜线悬灌梁施工技术分析(65页珍藏版)》请在主页搜索。 1、新建南京至安庆客运专线NASZ-5标 段,新建宁安客运专线起讫里程: DK80+500DK93+520,线路全 长13.02km。 宁安线青弋江特大桥于DK87+478跨 越 宁芜上、下行铁路线,位于芜湖站 至芜湖南区间,地形平坦。7#10# 墩上部结构设计为(40+64+40)m 三跨预应力混凝土连续梁,全长 145.2m,合拢段为2m。线路位于安 徽省芜湖市市区内。 上跨铁路线施工,必须提前一个 月,向路局申请封锁天窗施工计 划。 挂篮组装过程中需要3个V型天窗封 锁,9#墩1-3#块(宁芜上行线)和 8#墩4-6块(宁芜下行线)采用V型 天窗。剩余9#墩4-8块和8#墩7-8块 及合拢段。 2、均采用垂直天窗。 垂直天窗封锁时间70min,V型天窗 封锁时间120min。 连续梁采用菱 形挂篮施工。 连续梁分为悬 灌段、合拢段 及边跨现浇段。 墩顶段采用临 时支墩结合支 架法施工,边 跨现浇段采用 满堂支架法施 工。 菱形挂篮主桁架是挂篮的主要承重结构, 由两片桁架、横联和门架以及前上横梁组 成。桁架间距和腹板竖向预应力精轧螺纹 钢位置相对应。各杆件间均采用普通螺栓 联结。挂篮前吊点均设在前上横梁上。共 8个吊点,4个用于吊底模架,4个用于吊 内、外模,所用钢材均为A3钢。 1 1菱形桁架菱形桁架 提吊系统是挂篮的升降系统,其作用 主要是悬吊和升降底模、侧模、内模 及工作平台等,由吊。 3、带、吊带座、千 斤顶、倒链等组成。吊带上根据需要 设置调节孔以便于高度调整。 2 2 提吊系统提吊系统 挂篮走行系统由菱形桁架、底模、外模、内模走行系 统4部分组成。菱形桁架在轨道上行走,轨道用工字 钢焊制成型截面,对称铺于箱梁顶面,支座放在轨 道前后,用螺栓和桁架连接,使之可沿轨道上的不锈 钢板滑行;反扣轮反扣在轨道上缘,作用用于反扣轮 沿轨道下缘滚动,轨道底板用竖向预应力筋锚固。挂 篮走行靠2个穿心千斤顶牵引。挂篮就位后,桁架后 节点用8根32精轧螺纹钢穿越顶板锚在连续梁的顶 板上,将挂篮后端承受的力传给梁体,不让滑动系统 支座反扣轮受力。 3 3 走行系统走行系统 模板模板系统系统由底模。 4、、侧模、内模、端模等组成。由底模、侧模、内模、端模等组成。 底模:整体钢模,由前下横梁和后下横梁及纵底模:整体钢模,由前下横梁和后下横梁及纵 梁共同组成底模架,其上铺钢板作为底模面板。梁共同组成底模架,其上铺钢板作为底模面板。 底模焊在纵梁上,后部通过后下横梁锚在已成底模焊在纵梁上,后部通过后下横梁锚在已成 形梁段底板上,并由千斤顶和锚垫梁等调整其形梁段底板上,并由千斤顶和锚垫梁等调整其 与已成形梁段底板的密贴程度;前部通过悬吊与已成形梁段底板的密贴程度;前部通过悬吊 系吊在前上横梁上。系吊在前上横梁上。 4.5模板系统模板系统 侧模:桁架式整体钢模,由型钢焊成的侧模架和其上铺 焊的钢板组成。。 5、侧模由走行滑梁承托,走行滑梁的前端 通过悬吊系吊在前上横梁上,后部通过后吊杆锚在已成 形梁段翼板上。侧模由架立在桥面上精轧螺纹钢两侧的 千斤顶加固,在千斤顶上部架设小横梁。后吊杆与走行 梁之间设带滚动装置的后吊架,外模及走行梁可沿后吊 架滑行。 内模:由开启式内模架和在其上铺装的自制大块组合钢 模组成,内模架以型钢加工而成,下设滑套,可以沿内 模纵梁滑动,后部锚在已成形的梁段顶板上,前端通过 悬吊系吊在前上横梁上。内模架以箱梁上倒角上部为轴, 中部、下部以型钢对撑。内模的前移在下一梁段的底板 和腹板的钢筋、预应力管道、预埋件等安装完成后进行。 挂篮最前端悬吊的张拉操作平台,采用型钢及钢筋拼装 。 6、而成。用4个倒链悬吊在主构架上,通过手拉葫芦可升 降,以适应梁段高度变化及张拉需要。 4.6张拉操作平台张拉操作平台 4.7挂篮的试测挂篮的试测 将两个主桁架对称平放在混凝土地面上,在主桁架后 锚及前横梁处对穿加力杆,用千斤顶在前横梁处对主 桁架进行逐级加载,最后一级荷载为设计荷载的1.2 倍。在荷载试验中,

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