（完整）承台基坑回填施工方案（终）.docVIP

临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 承台基坑回填施工方案 3 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 一、编制说明 - 1 - 1.1、编制依据 - 1 - 1.2、编制原则 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 2.1、工程概况 - 1 - 2.2水文 - 2 - 2.3工程地质 - 2 - 三、承台基坑回填施工 - 5 - 3.1、施工工艺： - 5 - 3.2、组织机构 - 6 - 组织机构设置图 - 6 - 3.3、物资供应 - 7 - 四、质量要求 - 7 - 五、安全保证措施 - 7 - 5.1、安全管理制度措施 - 7 - 5.2、安全管理组织措施 - 8 - 5.3、施工机械作业安全措施 - 8 - 5.4、用电作业安全措施 - 9 - 六、环境保证措施 - 9 - 6.1、生活环境保护措施： - 9 - 6.2、生态保护措施： - 9 - 6.3、水土保持措施 - 9 - 七、文明施工管理措施 - 10 - 一、编制说明 1.1、编制依据 《两阶段施工图设计》 《实施性施工组织设计》 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 (CJJ 1-2008) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 (CJJ 2-2008) 1.2、编制原则 1.2.1、按基建程序搞好施工管理，并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施工。 1.2.2、严格执行《公路桥涵施工技术规范》、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》和《城市道路工程施工与质量验收规范》及有关技术标准，并必须遵守国家和地方的有关政策、法规和条例。 1.2.3、按照国家的法律法规要求，安排好环保、水保工作。 1.2.4、认真做好调查研究，根据现场实际情况，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案，搞好施工安排，组织均衡生产，尽量作到不间断施工。 二、工程概况 2.1、工程概况 滨河西路工程起点位于规划十一路南侧140m，终点位于站前北路北侧150m，全长 2093.632m，滨河西路高架起点桩号K0+269.5，终点桩号K1+768，全长1498.5米。 规划九路地面辅道位于滨河西路以东260m，终点位于滨河东路以西295.159m，全长595.136m，规划九路高架起点桩号K0+174，终点桩号K0+416，全长242米。 匝道A：起点位于景观大道AK0+200.5处，终点位于滨河西路K0+749.5处，在AK0+272.076处设置圆曲线由东向西上跨滨河西路主线后，下穿滨河西路主线桥，沿景观大道（高铁站）方向布线，采用桥梁形式在AK0+634.652处上跨B匝道后逐渐与现状景观大道同一高程，全线长度981.66米，桥梁长度549米。 匝道B:起点位于景观大道东侧第一个规划路口，自西向东，下穿匝道A，上跨滨河西路辅道，下穿滨河西路主线桥后终点交于滨河西路北侧。道路全长736.002米，桥梁长度298米。 2.2水文 项目区属于暖温带大陆性季风气候区，四季分明，冬长夏短。具有春季干燥、多风；夏季炎热、雨量集中；秋季凉爽湿润，秋雨多于春雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少的气候特征。历年平均气温12.4℃，最冷月平均气温为-4℃，夏季最热月平均气温26.1℃。极端气温，最低气温-25.6℃，最高气温41.9℃。均降水量为494.2mm，四季降水分布不均匀，7-8月平均为320mm左右，占全年降水量65％，冬季降水量最小，只占全年降水量的2％。历年无霜期平均197天，霜期166天，最大冻土深度62cm。地震基本烈度及对大型工程构造物区域地震分析评价根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001），该场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，属设计地震第一组。 2.3工程地质 I区（规划九路北侧） 根据现场编录及土工试验结果，场地勘探深度范围内的地基土按地质时代、岩性、物理力学性质等可划分为十层，现自上而下依次分述如下： 第①层杂填土（Q4ml）：杂色，稍湿，松散，夹杂砖块、混凝土块等建筑垃圾。厚度4.60m，层底埋深4.60m。 第②层粉土（Q4al+pl）：褐黄色，湿，中密，