软土地基处理新技术论文.docxVIP

软土地基处理新技术论文 软土地基处理研究 摘要：首先对软土地基的特性及失稳原理进行介绍，从地勘报告入手，通过工程实例介绍软土路基处理的方法。软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基。其承载能力很低，一般不超过50KN/m2。软土地基的处理质量是保证其上构筑物建成后安全、高效运营的关键，也直接影响到地基的基础承栽力。 关键词：软土地基 沉降 失稳 中图分类号：TU447 文献标识码：A 文章编号： 一、软土地基的特性 要想知道如何处理软土地基，先得从了解软土的特性开始。软土有如下几种物理特性： 1.高含水量和高孔隙性 软土的天然含水量一般为50%～70%，最大甚至超过200%。液限一般为40%～60%，天然含水量随液限的增大成正比增加。天然孔隙比在1～2之间，最大达3～4。其饱和度一般大于95%，因而天然含水量与其天然孔隙比呈直线变化关系。软土的如此高含水量和高孔隙性特征是决定其压缩性和抗剪强度的重要因素。 2.渗透性弱 软土的渗透系数一般在i×10-4～i×10-8cm/s之间，而大部分滨海相和三角洲相软土地区，由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉、细砂、粉土等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得多。由于该类土渗透系数小、含水量大且饱和状态，这不但延缓其土体的固结过程，而且在加荷初期，常易出现较高的孔隙水压力，对地基强度有显著影响。 3.压缩性高 软土均属高压缩性土，其压缩系数a0.1～0.2一般为0.7～1.5MPa-1,最大达4.5MPa-1例如渤海海淤，它随着土的液限和天然含水量的增大而增高。 二、软土的鉴别 1、建设部标准《软土地区工程地质勘查规范》JGJ83-91规定凡符合以下三项特征即为软土： 1外观以灰色为主的细粘土; 2天然含水量大于或等于液限; 3天然孔隙比大于或等于1.0。 2、我国铁路部门建议以下列物理力学指标作为区分软土的界限： 天然含水量w接近或大于液限 孔隙比el 压缩模量ES4000kPa 标准贯入击数N63.52 静力触探贯入阻力Ps700 kPa 不排水强度Cu25kPa。 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ 017-96规定以天然含水量、天然孔隙比、十字版剪切强度来作为鉴别软土的标准： 天然含水量≥35%与液限 天然孔隙比≥1.0 十字版剪切强度kPa35 注：十字版剪切强度35kPa所对应的静力触探总贯入阻力约为750kPa。 三、地质勘查 在路基设计之前需要对路基进行详细勘察，详勘应根据初步设计确定的线路位置和设计方案和初勘所划定的范围，进行地质钻探、原位测试和取原状试样。其目的是要查明地层结构及其物理力学性质、软土的固结历史、强度和变形特性，并对地基的稳定性及其承载能力作出评价;查明地下水的埋藏条件、地层的渗透性;对取得的软土地基技术数据进行综合分析提供地墓变形稳定计算参数，分段提出地基处理建议;编制软基设计及其路堤施工图设计所需的工程地质勘察资料与报告。 四、软土地基危害 1勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。 2已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。 3虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。 4堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。 5扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。 五、工程实例 5.1工程背景 G104改建工程津霸公路—静霸公路段主要在天津市经过武清区、北辰区、西青区、静海县，沿线地势平坦。起点：高王路与津同公路交口，终点：静海县新改建104国道与静霸公路交口。道路分公路段和城市共用段，公路段断面宽27米，城市共用段断面宽50米。 工程范围沿线均属于海陆交互沉积的滨海平原地貌，场地地形平坦，沿线约3公里与现状水渠共线，施工需要开挖河道。 5.2、水文地质情况 5.2.1 地基土的构成及特征 经过现场调查和参考本项目的岩土工程勘察资料，综合预估场地土层分层，将勘探深度范围内的地基土划分为5个工程地质单元层，各地基土特征如下： -2层 素填土Qm1：以粉质粘土为主，黄褐色。含少量碎砖块、植物根系，工程性质不均匀。层厚0.80~2.40m，层底标高-0.23~8.86m。 ④-1层 粉质粘土Q43al：黄褐色，含螺壳、腐殖质。切面光滑，局部有粘土夹层，