丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析.pdfVIP

丰田卡罗拉双擎混合动力系统 结构原理和故障案例分析 目录 1 混合动力概述 2 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成 3 丰田卡罗拉混合动力系统原理 4 丰田卡罗拉混合动力系统故障案例分析 串联式混合动力汽车 1 混合动力概述 并联式混合动力汽车 混联式混合动力汽车 1. 混合动力概述 混合动力汽车 混合动力汽车是通过普通发动机与电动机同时运行来驱动汽车的，即热动力源 （传统发动机） 与电动力源 （电池与电动机）的汽车，把电机安装到汽车上，使汽车可以在不同工况下选择不 同的动力模式，发动机处于综合性能最好的工况下工作，从而降低油耗与减少汽车尾气排放。 相比纯电动汽车，混合动力汽车有APU （AuxiliaryPowerUnit ）作为辅助动力，APU是串联混合 动力汽车的控制核心技术，可以减少电池的数量和重量，续航能力和动力性能可以和传统内燃 机汽车差不多。利用APU可以给空调、助力系统等提供电能。相比内燃机，电机排量通常很小， 并且在最佳工况点工作，所以排放低且节能，在市区等红灯时可以关闭APU ，实现零排放。电动 驱动系统还可以充当发电机，回收制动和下坡时产生的能量，进一步实现节能减排。 1. 混合动力概述 几款混合动力车型 丰田卡罗拉 本田雅阁 雷克萨斯ES 1. 混合动力概述 1.1 串联式混合动力汽车 发电机靠发动机驱动发电，汽车只利用电动机驱动行驶，驱动系统只有电动机。发动机不受汽 车行驶工况的影响，始终在最佳工作区稳定运行。发动机动力转化为电能才能为车辆所用，但 是转化中会有部分热量损失，所以燃油能量的利用率比较低，适合于市内低速运行，结构如图1 所示。 图1- 串联式混合动力汽车结构 1. 混合动力概述 优缺点： 串联式的优点是结构简单，发动机不受工况影响，能在高效、低排放的情况下工作，三大动力 总成之间没有机械联系，可以独自工作。 缺点是因为需要大动力的发电机，所以发电机尺寸大，能量转换时的能量损耗较高，转换率低， 需要大容量电池。 1. 混合动力概述 1.2 并联式混合动力汽车 主动力是发动机，辅助动力是电动机，发动机和电动机共同驱动车辆，或各自单独驱动车辆。 通过机械传动机构发动机可以直接驱动车辆，燃油利用率较高，发动机受到车辆行驶工况影响， 需要安装变速装置和动力复合装置，结构较为复杂，适合在高速公路等稳定路况行驶，结构如 图2所示。 图2-并联式混合动力结构 1. 混合动力概述 优缺点： 并联式的优点是只有2个动力总成，体积质量比串联式小，能量转换率比串联式高，发动机在高 效、低排状态下工作。 缺点是有害气体排放多于串联式，结构复杂，布置和控制困难。 1. 混合动力概述 1.3 混联式混合动力汽车 低速时只有电动机工作；速度提高时发动机和电动机相配合驱动，是串联方式工作；稳定高速 时是并联式方式工作。动力复合装置复杂，一般基本框架是行星齿轮机构。结构如图3所示。 图3-混联式混合动力结构 1. 混合动力概述 优缺点： 混联式优点是3个动力总成功率都比较高，所以质量体积比串联式和并联式都小；有多种驱动模 式，可以选择最佳节能驱动模式；驱动电动机可以给发动机提供辅助动力，所以发动机可以选 择功率较小、燃油经济性高的。 缺点是发动机工况受到串联式行驶工况影响，有害气体排放比串联式高，因为有两套驱动系统， 所以结构非常复杂，布置也很困难，还需配备一个多能源动力控制总成，成本高。