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长春轨道客车股份有限公司学习总结 长春轨道客车股份有限公司学习总结 学习总结 紧张的节奏让我们在长春轨道客车股份有限公司培训的时间过得很快，转眼间已经在这里学习一周时间了，一周来我们重点学习了CRH380BL型高速动车组技术，这一周的理论学习使我收获很多，掌握了CRH380BL型动车组以下几个方面的知识： 1、CRH380BL的含义：“CRH”-ChinaRailwayHigh-speed中国高速铁路，“380”-时速380公里，“B”-四方股份为A，长客股份为B代表不同车型，“L”-长编组，16辆编组。 2、CRH380BL的总体概况：CRH380BL型动车组是长客股份与唐车公司在CRH3型动车组技术平台基础上完全自主创新的产品。该型动车组为16辆编组，8动8拖，采用交-直-交传动方式，由四个牵引单元组成。动车组具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操控。 3、牵引系统：（1）共四个牵引单元，每四节车为一个牵引单元，前后半列车（8辆）由不同受电弓从接触网受流，高压、中压和低压供电部分不贯通。（2）车顶有四个受电弓，整列动车组运行时升起两个受电弓，每个系统一个，运行中只能升起1、3弓或2、4弓，禁止升1、4或2、3弓。（3）当接触网网压低于17.5KV或超过31KV时主断路器打开（4）升弓压力最小3.5bar。 4、制动系统：（1）制动系统的总体设计思路采用了微机控制的直通式电空制动；制动系统采用成熟的盘型制动方式，其性能满足动车组制动能力的要求；制动系统采用标准化、系列化、模块化、信息化设计理念；制动系统的设计基于“故障导向安全”的原则，制动系统控制、紧急制动均为高冗余设计；制动管路连接采用了Parker卡套式管接头的无螺纹连接，提高了管路连接的可靠性和安全性。（2）制动系统的基本功能常用制动、紧急制动、停放制动、备用制动和旅客紧急制动。（3）掌握了制动系统的电路图读图方法。 5、辅助系统：CRH380BL动车组的辅助供电系统采用母线供电方式，1-8车与9-16车分为两个独立的辅助供电系统，两个辅助供电系统之间的中、低压母线互不贯通。辅助供电制式分为以下5种：AC三相440V60HZ、AC单相230V60HZ、AC单相230V50HZ、DC110V、DC24V 6、列车网路控制系统：CRH380BL型动车组由四个牵引单元组成，列车网络控制系统采用TCN两级总线，在每个牵引单元内由MVB总线通讯，传递过程数据、消息数据等，控制各子系统执行相应的功能；牵引单元间通讯由网关通过WTB总线通讯，实现各个中央控制单元间传递列车级数据及实现数据交换。 7、动车组轴温监测：正常温度范围119℃以下；预警温度范围120℃～139℃，最高限速250km/h；热轴温度140℃以上，动车组制动停车，最高限速40km/h。 8、安全环路：包括紧急制动回路（EBL）、停放制动监控回路（PBML）、制动缓解回路（BRL）、乘客紧急制动回路（PEBL）、转向架监控回路（BML）、火灾报警回路（FAL）。 以上是我对这一周来学习内容的总结，这一周只是我们理论培训学习的开始，以后的日子里，我将继续努力，尽快掌握新型高速动车组技术。 扩展阅读：中国北车集团长春轨道客车股份有限公司招聘信息 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司招聘信息 公司简介： 长春轨道客车股份有限公司成立于201*年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司，公司总股本和注册资本均为5.3亿元，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工8000人，厂区占地面积152.6万平方米，厂房建筑面积42万平方米，总资产为45亿元，净资产为9.74亿元。 公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。经过50多年的建设和发展，公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，截止目前，已累计生产铁路客车27000多辆，约占全国铁路客车保有量的50%，覆盖全国所有的铁路局（集团公司）和地方铁路公司；累计生产城轨车2200多辆，占国内城轨车在用量的近80%，全国10个拥有城轨交通的城市中有8个城市在使用长客股份的产品；国际市场同样业绩斐然，产品已出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、津巴布韦等十几个国家，仅1995年至今，出口金额就已经超过10亿美元。 公司建有国内规模最大、精度最高、技术最先进的碳钢车、不锈钢车、铝合金车三条生产线，配备了德国、意大利、韩国、日本等国家制造的世界最先进的技术装备。公司拥有国家级的企业技术中心和博士后科研工作站，而且有一流的研发队伍，采用世界一流的研发、设计手段，在信息化和办公自动化方面处于国内领先水平。