中铁大直径盾构隧道隧道项目特色与亮点汇报材料.pptx

;;Part 1;中铁隧道局集团是隧道和地下工程领域最大工程承包商，隶属于世界500强中国中铁股份有限公司。前身为铁道部隧道工程局，集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械制造四大功能为一体，业务涵盖铁路、公路、市政、房建、水利水电、机电安装工程施工总承包和隧道、桥梁、公路路基、铁路铺架等专业承包以及设计、机械制造、科研咨询等领域。具有铁路工程、公路工程施工总承包特级资质，铁道行业甲Ⅱ级和公路行业甲级设计资质。;注册资本29.63亿元，所有者权益49.77亿元，资产总额303.61亿元。在建项目300多个，遍布全国及中东、中亚、东南亚等地。全集团员工总数达到14735人，拥有管理、专业技术人员8274人，其中中国工程院院士1人，国家级有突出贡献专家2人，享受国务院政府特殊津贴8人，入选“国家百千万人才工程”1人，全国技术能手1人，中原学者1人。保有机械设备17680台套，TBM、盾构保有量 86台，是国内拥有盾构、 TBM 门类最齐全、数量最多的施工企业。;建局以来，先后参与70多条国家重点铁路线路关键长大隧道项目建设，参与国内37个城市的轨道交通建设，全国1/2的铁路和高速铁路线路的建设，修建各类隧道2586座，累计4265公里，占全国隧道总量的10.7%；年隧道施工能力在500公里以上。作为隧道领域领军企业，在大直径盾构业绩也收获颇多，特别近几年中超大直径盾构取得显著成绩。;序号;3、春风隧道工程;3.1、工程位置;3.2、工程地质;3.3、总体设计方案;3.4、建筑设计方案;滨河新村;3.6、领导关怀;工程使用一台开挖直径为15.80米的国内最大盾构机，该设备由我国独立设计制造，代表国际先进水平。该设备主要由开挖土体的刀盘、实现泥水平衡的前盾、提供推进动力的中盾、为管片安装提供空间及密封作用的的盾尾，为实现上述功能的后配套设备组成，总重达4600多吨。;盾构一次性连续掘进3603米，穿越软硬不均、全断面硬岩、构造碎裂岩层等极具挑战性复杂地层。超大直径盾构R750m小曲线半径长距离施工，是工程的控制难点。隧道最小埋深6.9米，最大埋深46.3米，埋深变化大，水压大。;隧道穿越城市核心区，沿线下穿高层建筑物、地铁。铁路、桥梁等建构筑???，施工时须严格控制地表沉降。超大型盾构在软硬不均、破碎岩层掘进的滞排，防坍塌及盾构机长距离运输浅覆土始发与接收，是工程的重大风险点。;项目施工应用BIM建筑信息模型技术，使设计、施工与工程实际实现无缝衔接，借助BIM模块化、可视化效果及时进行设计优化与方案比选，创新了管理手段，提升了工程品质。创新监测手段，应用InSAR数据对工程沿线周边500米进行地表沉降分析，为工程安全、高效推进提供保障。;3.8、EPC工程总承包模式;Part 2;3.2、工程进展;2.2、管线改迁、交通疏解 西明挖段管线改迁已全部完成；包含通信管线、雨水管道、电力管线、污水管道等市政综合管线。西明挖已完成第三期交通疏解，满足盾构始发段和盾构掘进的施工。;2.3、西明挖围护结构 西明挖段地连墙设计127幅，开累完成125幅，剩余2幅；抗拔桩设计34根，全部完成；格构柱设计47根，全部完成；支护桩开累完成158根，剩余39根；端头加固全部完成。 ;2.4、西明挖基坑开挖 盾构始发段混凝土支撑设计40根，开累完成40根，全部完成；盾构始发段钢支撑设计129根，开累完成94根，剩余35根；西明挖土石方设计113318m3，累计开挖71828 m3，剩余41490 m3。;2.5、西明挖主体结构 盾构始发段底板设计7段，开累完成7段;侧墙设计7段，开累完成7段；顶板完成5段,剩余1段。;2.6、临时装船点 临时装船点钻孔桩设计83根，累计完成83根，已全部完成。旋喷桩设计272根，累计完成272根，全部完成。渣土装卸平台结构板已完成砼浇筑，临时装船点建设已完成。;2.7、泥水处理厂 泥水处理厂完成70%，剩余30%；其中场地硬化完成65%，剩余35%；泥浆池浇筑完成80%，剩余20%。;2.8、盾构机制造 用于春风隧道施工的中铁588号盾构机2018年于9月29日在郑州下线；2018年12月9日顺利通过进场前验收；目前盾构机刀盘已经到达施工现场，正在进行刀盘焊接。;Part 3;泥水平衡盾构采用膨润土悬浮液（泥浆）作为支护材料，泥浆在开挖面上形成不透水的泥膜，依靠泥浆压力来平衡开挖面水土压力。浆液与刀盘切削下来的土体形成混合泥浆，通过泵与管道将泥水送往地面的处理系统进行调整。;春风隧道工程施工的中铁588号泥水平衡盾构机开挖直径φ15.8m，刀盘总重650T，整机长度为120m，整机重量约为4600T，最小转弯半径600m，适应的最大坡度为60‰，是目前国内开挖直径最大的泥水平衡盾构机。;盾构设计过程中加强了刀盘、刀具、泥水环流系