立面旋转吊装网架范本.docVIP

立面旋转吊装网架 汉沽鱼网厂车间的建筑面积近8000米2,主车间屋盖为周圈支承的网架结构,由28米×28米、28米×84米、28米×78.4米的3个网架组成.其施工场地狭窄,室外无网架整体制作场地,工期又紧.按习惯做法,网架在室内制作后整体提升.但提升网架准备工作占用工期较长,会影响辅助间施工.为此采用网架室内制作,分段吊装再拼焊成整体的施工方法. 该车间纵向轴距为5.6米,网架的网格为2.8米×2.8米.平面布置为: eq \o\ac(○,B)轴至 eq \o\ac(○,C)轴方向网架与轴线错开500米米(不影响 eq \o\ac(○,B)轴梁柱墙体施工即可); eq \o\ac(○,30)轴至 eq \o\ac(○,15)轴方向网架与 eq \o\ac(○,30)轴线错开1000米米(网架腹杆不影响 eq \o\ac(○,C)轴梁柱施工即可)顺 eq \o\ac(○,C)轴一侧网架支座通长系杆暂不施工(该系杆为零杆,可随屋面板吊装时施工);由于 eq \o\ac(○,15)轴有承重隔墙,网架靠 eq \o\ac(○,15)轴线处一个节间(宽2.8米的窄条)暂不施工,其余网架在车间内整体制作(图6-12-1). 采用40t或25t汽车吊吊装.大网架整体重约80t,必须分3段吊装,为此网架自截面Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ处分成3段,分段处杆件与球节点只点焊定位(图6-12-2). 网架在柱基及回填土完成后开始在室内拼焊.网架制作期间 eq \o\ac(○,A)轴、 eq \o\ac(○,B)轴辅助间可正常施工,仅在汽车吊吊网架的停车点处预留5米宽缺口(待网架吊装后补砌). eq \o\ac(○,C)轴梁柱及柱高一半以上的墙体可在网架制作期间施工. 采用2台汽车吊分段抬吊网架,25t汽车吊位于 eq \o\ac(○,C)轴外侧抬网架端头支座节点(4点绑扎,钢丝绳与网架平面夹角45°),40t汽车吊位于 eq \o\ac(○,C)轴外侧,抬网架端头第二排节点(4点绑扎,钢丝绳栓下网球节点). 网架每段起吊动作顺序见图6-12-3. 1.平吊:两车平起,分开网架分段点焊处,继续平起至网架上平,升到连系梁底部暂停. 2.旋转:25t吊车继续起钩,网架立面旋转呈倾斜状态,至网架 eq \o\ac(○,B)端超过柱头暂停. 3.平移:25t吊车起臂,40t吊车落臂,网架在倾斜状态向 eq \o\ac(○,B)轴平移,使网架与 eq \o\ac(○,C)轴梁柱及墙体出现约500米米间隙. 4.旋转：25t吊车停止动作,40t吊车起钩,网架再次立面旋转,使 eq \o\ac(○,C)轴端高出柱头,网架恢复水平状态 5.就位:两吊车协调动作落钩,网架就位. 以上吊装顺序实际是连续完成的,大网架分3段吊装的全部过程(由吊车进现场开始做准备工作至3段网架吊装全部就位)仅用6h时间. eq \o\ac(○,15)轴附近的一个节问网架预先拼焊成多杆件锥体,再吊装就位,与大网架拼焊成一体.第一、二段网架的连接焊缝应突击施焊,在屋面板吊装前焊完.第二、三段网架的连接焊缝可在第一段网架屋面板盖完以前焊完.网架 eq \o\ac(○,C)轴端系杆焊接只需赶在屋面檐口板吊装前完成即可. 采用以上方案施工,每个网架吊装仅占用1d工期,网架制作和辅助间施工、 eq \o\ac(○,C)轴、 eq \o\ac(○,30)轴 eq \o\ac(○,15)轴墙体结构施工同步进行,不另占用施工工期. 附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。 二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。 2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。 3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。 4、应急预案应结合实际,措施