某车间钢屋盖设计.docVIP

设计资料 （1）基本资料 某车间屋盖（无吊车、无天窗、无振动设备），跨度为24m，柱距为6m，厂房总长度为54m。屋架支承于钢筋混凝土柱顶，屋面采用1.5m×6.0m的预应力钢筋混凝土大型屋面板（屋面板不考虑作为支撑用）。杆件容许长细比：屋架压杆，屋架拉杆。 （2）荷载： a.永久荷载:太空轻质大型屋面板：2.5 kN/m2; 防水层0.10kN/m2; 屋架及支撑自重:0.15kN/m2; 悬挂管道：0.05kN/m2 b.可变荷载（标准值）:活荷载：0.5 kN/m2;雪荷载：0.3kN/m2 结构形式与布置 柱网布置图如图1所示；屋架形式及几何尺寸如图2所示；屋架支撑布置如图3、图4、图5所示。 图1 柱网布置图 屋架计算跨度：l0=24-2*0.15=23.7 mm。 屋架的中间高度:h=3200 m,在29.7m的两端高度：h0=2.015 m, 在30m轴线处端部高度：h0=2.000m。 屋架跨中起拱48mm（≈L/500）：其中L=24m 图2 屋架形式及几何尺寸 荷载计算 （1）荷载 永久荷载效应起控制作用 可变荷载效应起控制作用 ①永久荷载： 屋面板： 2.5 kN/m2 ×1.35=3.375kN/ 2.5kN/m2×1.2=3 kN/ 屋架及支撑： 0.15×1.35=0.2025 kN/ 0.15×1.2=0.18 kN/ 防水层： 0.1×1.35=0.135 kN/ 0.1×1.2=0.12 kN/ 悬挂管道： 0.05×1.35=0.0675 kN/ 0.05×1.2=0.06 kN/ 总计 ： 3.78 kN/ 3.36 kN/ ②可变荷载： 0.5 kN/×1.4×0.7=0.49 kN/ 0.5 kN/×1.4=0.7kN/ （2）设计屋架时，应考虑以下三种荷载组合： 1）全跨永久荷载+全跨可变荷载 全跨节点永久荷载及可变荷载： F=（3.78+0.49）×1.5×6=38.43kN F=（3.36+0.7）×1.5×6=36.54kN 2）全跨永久荷载+半跨可变荷载 全跨节点永久荷载： =3.78×1.5×6=34.02kN 半节点可变荷载： =0.49×1.5×6=4.41kN 3）全跨屋架包括支撑+半跨屋面板自重+半跨屋面活荷载 全跨节点屋架自重：=0.18×1.5×6=1.62kN 半跨节点屋面板自重及活荷载：=（3+0.7）×1.5×6=33.3kN 1）、2）为使用阶段荷载情况，3）为施工阶段荷载情况。 4.内力计算 按力学求解器计算杆件内力，然后乘以实际的节点荷载，屋架要上述第一种荷载组合作用下，屋架的弦杆、竖杆和靠近两端的斜腹杆内力均达到最大值，在第二和第三种荷载作用下，靠跨中的斜腹杆的内力可能达到最大或发生变号，因此，在全跨荷载作用下所有杆件的内力均应计算，而在半跨荷载作用下，仅需计算近跨中的斜腹杆内力，取其中不利内力（正、负最大值）作为屋架斜腹杆设计的依据。具体数值见表1内力计算表。 图4 全跨荷载布置图 图5 左半跨荷载布置图 图6 右半跨荷载布置图 表1 屋架杆件内力组合表 杆 件 名 称 杆内力系数 组合一F=38.43kN N=F×① 组合二 F1=34.02kN F2=4.41N N左=F1×①+F2×② N右=F1×①+F2×③ 组合三 F3=1.62kN F4=33.3kN N左=F3×①+F4×② N右=F3×①+F4×③ 计算内力 KN P=1 全跨 在左 半跨 在右半跨 ① ② ③ 上 弦 杆 10、25 0.00 0.00 0．00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11、12 -8.68 -6.53 -2.77 -333.57 -324.09 -303.51 -231.51 -106.30 -333.57 13、14 -13.48 -9.57 -5.04 -518.04 -500.79 -400.82 -340.52 -189.67 -518.04 15、16 -15.20 -9.01 -6.83 -584.14 -556.84 -547.22 -324.66 -252.06 -584.14 17 -14.72 -8.29 -8.29 -565.69 -537.33 -537.33 -299.90 -299.90 -565.69