CRH380B型动车组车钩.pptVIP

CRH380B型动车组车钩培训 3 4 2 1 5 6 1 1.1 系统组成 CRH380B型高速动车组的车钩缓冲系统主要有动车组两端的全自动车钩和车辆间的半永久车钩及紧急情况下供动车组救援使用的过渡车钩。 1.2 车辆连接的作用 车辆与车辆或车辆与机车的车端连接在车辆设计中是一个非常重要的环节,因为它不仅要实现车辆间的机械连接、气路连接,还要实现车辆与车辆之间的电气连接,涉及到车辆之间作用力的传递、车辆的限界、空气动力学、车辆动力学等多个方面。除此以外，还要考虑为旅客提供安全、舒适的环境等。 CRH380B型动车组全自动车钩有三种型号，结构主要由机械钩头、电气车钩、风管接头、钩身、连接卡环、接地线等零部件组成。 福伊特常温车钩 福伊特高寒车钩 四方所车钩 1 ２ 2.1 结构组成 1 电气车钩 7 对中装置 13 MRP主风管连接器 2 盖板组成 8 橡胶支撑 14 连挂组成 3 气动控制系统 9 齿轮装置 15 BP阀组成 4 车钩牵引杆及伸缩气缸 10 推送机构 16 棘轮扳手 5 圆柱齿条 11 解钩手柄 6 轴承座 12 电气车钩保护盖 ２ 2.1.1 机械钩头 1 凸锥 5 连挂面 9 顶筒组成 2 连挂杆 6 拉伸弹簧 10 钩舌定位杆（棘轮） 3 钩舌 7 钩体 11 导向杆 4 凹锥 8 解钩风缸 ２ 2.1.2 车钩牵引杆 1 连接环组成 4 缓冲压溃系统 2 伸缩装置 5 安装吊挂系统 3 防尘套 ２ 2.1.3 电气车钩 1 电气连接器 4 导向轴 7 右推送机构 2 L形右翻盖臂 5 L形左翻盖臂 8 支撑板 3 定位销 6 保护盖 9 左推送机构 ２ 2.1.4 连接卡环 1 螺栓 4 连接环 2 止动块 5 防松板 3 定位销 6 螺母 ２ 2.2 技术参数 压缩强度 1500 kN 拉伸强度 1000 kN 长度 枢轴到车钩表面（伸出） 1720 ± 5 mm 枢轴到车钩表面（收缩） 1520 ± 5 mm 总重 约 650 kg 压溃管 行程 缓冲 约 150 mm 最大载荷 缓冲 约 1400 kN 能量吸收 缓冲 约 222 kJ 缓冲器 行程 缓冲/拉伸 约44mm 摆动范围 水平 约 ± 12° 垂直 约 ± 3° ２ 2.3 操作说明 全自动钩缓装置的操作必须是在前端模块打开状态下进行，全自动钩缓装置包含自动操作、人工气动操作和完全手动操作三种模式。 ２ 2.3.1 自动连挂（直线轨道） 2.3.1.1 准备连挂 打开前端开闭机构并确认锁闭。 清洁车钩表面。 清除两个车钩头凸锥和凹锥上的外部物质。 检查车钩锁是否处于准备连挂位置。 在司机控制室将开关旋至“伸出”位，车钩在伸缩气缸作用下伸出并锁定，司机室伸出到位指示灯亮起。 ２ 2.3.1.2 连挂 连挂车辆间保持大约一米的距离 对准车钩 使车辆缓慢靠近（至少0.6kph） 车钩接触后继续靠近，连挂装置互相挤压并连挂 ２ 2.3.1.3 最终步骤 检查车钩锁是否处于连挂位置 检查风管接头是否密封（无嘶嘶声） ２ 连挂位置 ２ 2.3.2 自动连挂（小曲线轨道） 急转弯段、过渡段或 S 形曲线段可能导致两个车钩之间的连挂范围不匹配。在这类情形下，自动连挂不能完全实现连挂。需要将车辆移动到直线轨道上。在特殊情况下无法避免可以小曲线连挂。 ２ 2.3.3 自动解钩 在司机左侧MMI 显示屏选择 “System; Uncoupling（系统；解编） 检查车钩是否处于解钩状态。 将车辆分离。 将导向杆从车钩头拆下，从后面插入车钩头。关闭前端开闭机构。 ２ 解钩位置 ２ 2.3.4 手动气动连挂 按下两位三通解锁电磁阀上的解锁按钮，完成解锁，再按下三位五通伸缩电磁阀上的伸出按钮，车钩在伸缩气缸作用下伸出，松开全部按钮，机构处于锁定状态； 将两辆需要连挂的车辆靠近进行车钩连挂； 车钩接触后继续靠近，连挂装置互相挤压并连挂，此时可看见解钩手柄钢丝绳迅速拉起且迅速回复到原位，完成机械车钩连挂，然后电气车钩连挂； 观察连挂到位机械指示的两红色区域是否基本重合，若重合，则连挂到位； ２ 2.3.4 手动气动连挂 ２ 2.3.5 手动气动解钩 打开安全保护开关控制柜，断开面板 112.11 上的“关闭车钩罩/自动车钩”(=74–F13)开关。 关闭电气车钩的推送气缸的压缩空气控制阀。 拆下两侧推送机构的气缸手动解锁提杆（红色拇指形螺钉），插入气缸自锁装置孔内（不要拧太紧，否则取不下来），拔起自锁销使气缸解锁，推送气缸带动电气连接器后退一定距离，在两电气连接器件留出间隙 拉动解锁手柄，完成机械车钩的解挂（听到“咔嗒”声，表明解钩完成） 按下两位三通解锁电磁阀上的解锁按钮，完成解锁，再按下三位五通伸缩电磁阀上的缩回按钮，