海船船员考试：柴油机的起动、换向和操纵系统.docx

海船船员考试：柴油机的起动、换向和操纵系统 1、单项选择题（江南博哥）柴油机某缸启动空气分配器滑阀卡死不能开启而影响启动时，检查和判断故障滑阀的正确方法是（）。 A．盘车检查，滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀 B．冲车时泄气口没有空气泄出的滑阀为故障滑阀 C．冲车时滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀 D．B＋C 答案：D 2、单项选择题 下列空气分配器各缸统一由一个凸轮控制的是（）。 A．分配盘式 B．单体柱塞式 C．组合圆列式 D．组合并列式 答案：C 3、单项选择题 根据控制原理，单气路控制滑阀式空气分配器的滑阀套上应该有（）气孔。 A．1个 B．2个 C．3个 D．4个 答案：C 4、单项选择题 压缩空气启动装置的主要组成部分包括（）。 Ⅰ.截止阀与出气阀 Ⅱ.空气压缩机与启动空气瓶 Ⅲ.启动控制阀与主启动阀 Ⅳ.空气分配器与气缸启动阀 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ D．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ 答案：B 解析：压缩空气起动装置的主要组成：空气 压缩机、起动空气瓶、起动控制阀、主起动阀、空气分配器以及气缸起动阀等。 5、单项选择题 二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。 A．飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸 B．飞轮指示在上止点的缸为故障缸 C．飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸 D．飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸 答案：D 6、单项选择题 YANMAR6GL-HT型柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第3缸停在进、排气上止点时，如果这时进行启动，（）缸和（）缸进启动空气。 A．1/4 B．2/4 C．3/6 D．2/6 答案：B 7、单项选择题 在压缩空气启动系统中，气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由（）控制。 A．启动控制阀 B．空气分配器 C．主启动阀 D．启动操纵阀 答案：B 8、单项选择题 大型低速二冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（）。 A．上止点开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭 B．上止点前5°开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭 C．上止点后5°开启，在上止点后100°～120°曲轴转角关闭 D．上止点后5°开启，在上止点后100°～140°曲轴转角关闭 答案：B 解析：通常中、高速四冲程柴油机起动定时为上止点前5°～10°开，在上止点后l40°关闭，进气延续时间一般不超过140°；大型二冲程低速柴油机起动定时为上止点前5°开，在上止点后100°～120°关闭，延续时间不超过120° 9、单项选择题 要使静止的柴油机启动起来，必须具备的条件是（）。 Ⅰ.外界提供的任何能源都能利用 Ⅱ.外界必须提供某种形式的外力 Ⅲ.转动后必须达到最低启动转速 Ⅳ.柴油机必须有足够的启动功率 Ⅴ.柴油机的启动过程必须要迅速 Ⅵ.缸内必须达到燃油发火的温度 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ. D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ 答案：C 解析：要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是： （1）外界必须提供某种形式的外力； （2）转动后必须达到最低起动转速； （3）缸内必须达到燃油发火的温度。 10、单项选择题 在压缩空气启动系统中，设置主启动阀的理由中错误的是（）。 A．为节省启动空气消耗量 B．避免启动控制阀的节流损失 C．避免启动控制阀远离主机而使启动滞后 D．减少启动失误率 答案：D 解析：在大、中型柴油机压缩空气起动装置中多设有主起动阀。其作用是能使起动迅速可靠并可减少压缩空气的节流损失，避免起动控制阀远离主机而使起动滞后。 11、单项选择题 对柴油机启动装置的要求是（）。 Ⅰ.启动转速低 Ⅱ.启动耗能量少 Ⅲ.不暖缸能启动 Ⅳ.启动空气压力 Ⅴ.曲轴在任何位置均可启动 Ⅵ.空气瓶内压力降 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ 答案：B 解析：对柴油机起动装置的要求是： （1）保证柴油机能迅速可靠地起动，起动耗能量少； （2）易于实现机舱自动化与遥控； （3）对船舶主机还要求曲轴在任何位置和机舱温度最低（5～8℃）时不暖缸即可起动。 12、单项选择题 某柴油机启动时转速波动，且无法达到启动转速，一般不会是（）。 A．启动空气量不足 B．空气分配器定时不当 C．某缸气缸启动阀故障 D．主启动阀不能开启 答案：D 13、单项选择题 在采用空气马达启动柴油机的启动空气系统中，不需要（）。 A．启动控制阀与主启动阀 B．空气分配器与气缸启动阀 C．启动控制阀与气缸启动阀 D．主启动阀与空气分配器 答案：B 14、单项选择题 关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压