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学习必备 欢迎下载 最全发动机技术名词解释 1.SOHC : ( 单顶置凸轮轴发动机 \Single Over Head Camshaft） 根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型， SOHC 表示单顶置凸轮 轴发动机，适用于 2 气门发动机。 2.DOHC : ( 双顶置凸轮轴发动机 \Double Over Head Camshaft) 表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每 缸有 2 个气门，近几年来也不断出现了 4 气门、 5 气门发动机，这无 疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。 此类发动机适 用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。 3.Turbo : (涡轮增压 ) 即涡轮增压，其简称为 T ，一般在车尾标有 1.8T、2.8T 等字样。 涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压， 我们通常指的涡轮增压是指废 气涡轮增压， 一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮， 将更多空气送 入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。 4.VTEC ：（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 \Variable Valve Timing and Lift Electric Control ） 由本田汽车开发的 VTEC 是世界上第一款能同时控制气门开闭时 间及升程两种不同情况的气门控制系统 ，现在已演变成 i-VTEC 。 学习必备 欢迎下载 i-VTEC 发动机与普通发动机最大的不同是 ，中低速和高速会用两组 不同的气门驱动凸轮 ，并可通过电子系统自动转换 。此外，发动机 还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度 ，即改变 进气量和排气量 ，从而达到增大功率 、降低油耗的目的 。 5.i-VTEC : ( 智 能 可 变 气 门正 时 和 升 程 系 统 \intelligent-Variable Timing and Lift Electric Control) i-vtec. 系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最 新款的本田轿车的发动机已普遍安装了 i-vtec 系统。本田的 i-vtec 系 统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当发 动机由低速向高速转换时， 电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮 轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿 轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在 60 度的范围内向前或向后旋 转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 6.CVVT ：（连续可变的气门正时系 \Continue Variable Valve Timing） 韩国的汽车工业一向不以技术先进闻名，所以所用技术也多是借 鉴了德 、日等国的经验 ，而 CVVT 正是在 VVT-i 和 i-VTEC 的基础 上研发而来 。以现代汽车的 CVVT 引擎为例，它能根据发动机的实 际工况随时控制气门的开闭 ，使燃料燃烧更充分 ，从而达到提升动 力 、降低油耗的目的 。但是 CVVT