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个人工作学习小结 在近两周中，二号线车辆段以及网管室是我这段时间内主要工作和学习的场所。以下就对我这段时间的工作和学习作个简要汇报总结。 二号线车辆段方面，跟随公司的计划和安排，参与二号线车辆段计算机联锁中的相关设备的调试测试工作。我主要参与的有信号机的一致性测试、信号机灯丝报警测试和进路联锁实验。在此过程中令我对我们的有轨电车二号线车辆段的设备以及场地有了比较详尽的了解。在对进路联锁的测试中，学习联锁表让我受益匪浅。联锁表是表明各个信号设备间相互制约关系的表格，再加上在现场有设备的实际操控演示，让我对每个设备间的制约关系有了更加直观的认识。 在参与了这些测试工作后让对联锁设备室中的设备有也了一定的了解。特别是灯丝报警测试。让我对车辆段信号机设备的工作方式和原理有了一定了解，车辆段采用透镜色灯信号机不同于正线的LED信号机。一架色灯信号机主要由灯泡(采用直丝双灯丝铁路信号灯泡)、灯座(定焦盘式灯座,调好焦后换灯无需再调)、点灯单元(灯丝报警及切换)、透镜组、遮檐(防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示)、背板黑色,背景暗,衬托信号灯光亮度,改善瞭望条件)等组成。在联锁设备室中每架信号机都对应一组继电器（点灯信号继电器和灯丝继电器）以及空开（可切断信号机电源）。灯泡一般釆用直丝双灯丝铁路信号灯泡,其额定电压为12V、额定功率25W。灯座为带转换试验按钮定焦盘式铁路信号灯座可用于转换主副灯丝。点灯信号继电器控制信号机打开的灯位，灯丝继电器表示信号机灯泡主副灯丝的状态，正常情况下信号机主灯丝正常工作时，灯丝继电器保持吸起状态，当主灯丝烧断副灯丝工作时继电器落下，同时向设备机房给出报警。 网管室方面，跟随在网管室当班的同事，熟悉其中的各类设备，比如ATS、PIS、CCTV、PA等，了解他们的功能以及作用。一方面也开始熟悉我们有轨电车一些类型故障处理的方法和规程。在接下来的时间内，我会继续学习各类设备的维护检修工作，将每种信号设备的基本架构、工作原理、作用和实际操作流程学习到位。