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城市公共智慧停车车位管理系统项目 企划书 一、项目背景： 随着汽车工业的迅猛发展， 汽车文明快速渗透进社会生活的每一 个角落。市场研究显示，伴随着人均汽车保有量的迅速增长，城市车 位资源也日趋紧张。 据建设部调查，全国停车位缺口平均在 60%以上。 因而停车难问题已成为困扰大中型城市发展的重要因素。 对这个问题 的唯一解决方法是扩容城市的停车资源； 然而，如何进行有效的资源 利用进行扩容呢？欧洲的成熟经验值得我们借鉴： 意大利、法国等国 家，人均汽车拥有量为 0.2 部，况且城市布局紧凑，老城区众多，但 因为合理的利用了道路停车资源， 停车难的问题并不十分突出。 反观， 我国沿海一线城市，近几年，城市建设如火如荼，道路宽阔，人均拥 车率并不高，但 “停车难”的问题却极为突出， 相关政府部门几年来， 经多方努力，但由于多种客观原因，但始终收效不大。如何解决这一 难题，使汽车这一种对中国人来说是迟来的，便捷高效的交通工具， 真正能发挥它的社会效益， 使我们的百姓能顺畅的享受汽车文明带来 的生活质量的改变？开发道路停车资源是低投入， 高效的可行的便捷 之路。 本系统的研制开发的目的正是为盘活城市道路停车资源， 并进行 城市停车统一规划管理，提供有效的手段。 二、失败案例分析： 近年来， 各地政府为了解决停车难这一城市发展瓶颈， 进行了不 遗余力的努力，比如上海和天津，曾试图通过在道路两旁安装米表， 来发展道路停车，但都因为成本过高，使用不便、管理功能差等原因 被多方诟病，最终被放弃、闲置。究其原因，综述以下几点： 1、成本过高 传统的道路停车设备， 如机械投币式米表， 其单机成本超过人民 币一万元，而且机械故障率高的问题无法避免， 在当前地方政府资金 情况下，无法承担大规模的道路停车网点建设。 2 、治理逃费乏力 传统的米表由于是“被动式”收费模式，在当前的缺乏道德约束 的社会现状下，离开人的职守，逃费几乎成为普遍现象，虽然假口于 使用不便（如没有零钱、无暇充值） ，但始作俑者仍然是深层次的。 这也是传统停车设备无法普及， 同时真正发挥其社会效应的， 开辟道 路停车市场，惠及大众，共享汽车文明，广泛解决停车难问题的结症。 无法做到无人职守， 势必带来停车管理的人力成本高企， 赢利能力的 下降，从而阻碍民间资本的介入。那么，有人职守就行么？北京公兴 停车管理公司试点后得出的结论发人深省： 规划的车位约多越亏， 原 因是人为停车费流失。 3、缺乏停车规划手段 我们都会意识到： “道路停车是双刃剑”这个道理，无序的露天 路边停车，直接导致道路的拥塞，甚至造成道路交通中断。传统的路 边停车管理设施， 由于缺乏整体的信息化管理手段， 随动调节管理功 能严重缺失。如， A路段与 B路段相邻，经过一段时间统计，一天中的 某一时段 X，A拥挤状况 B，而Y时段，BA，传统的停车管理设备无法 根据利用“时段禁停”或者停车费率杠杆进行动态调节，以达到保持 道路顺畅的目的。 4 、商业运营模式缺陷 由于道路停车投入及收费管理成本高企， 人为干预因素过多， 收 益目标不确定， 况且传统的停车管理模式组织过于分散， 没有完整的 利益分配手段和模式， 缺乏运营主体，从而制约