关于上海西郊国际农产品交易中心考察报告.docx

关于上海西郊国际农产品交易中心的 考察报告 为学习借鉴现代农产品示范园的经验做法， 根据公司安排于 4 月 11 日赴上海、南京考察学习。考察期间，主要参观了上海市的‘上海西郊国际农产品交易中心’和简单浏览南京江宁众彩物流农副产 品批发市场 ，并与当地经销商进行了走访。 现将考察情况报告如下： 一、上海 上海西郊国际农产品交易中心 基本情况 上海西郊国际农产品交易有限公司投资、经营的上海西郊国际 农产品交易中心（简称西郊国际），是上海及长三角地区现代化、综 合性的农产品中央批发市场， 西郊国际占地面积 1658 亩，总建筑面积 45 万平米，分 批发交易 、展示直销 和检测服务 三个区域。它以统一品牌、统一管理、统一经营、统一结算、统一服务的运营模式兴市 旺市，以国际理念引领潮流，以卓越区位汇聚财气，以优异管理规范 运作，提供批发交易、 展示直销、物流配送、 进出口代理、 电子商务、信息发布等全方位服务， 汇集四海农商， 荟萃八方农产。 它立足上海、服务全国、连结海内外，是农产品进入上海、走向世界的主要通道。 西郊国际突破传统的农商交易模式， 致力于业态提升、 运作规范、 食 品安全、设施先进 ，创建了大型农产品综合交易王国。 上海西郊国际农产品交易中心规划平面布置图 二、上海西郊国际农产品交易中心主要设计有以下特点： 1、流畅的交通道路 道路结构。 交易活动所形成的货物链都依赖于内部道路及出入口的合理布置，以达到安全、快速、高效的功能。因此，交易中心 采用了合流的外环路 与经纬线式的内部 分流次干道相结合的道路结构。运营时，内部流动的机动车按用途分为 供货车、购货车 两类，供货车车型较大，但流量相对较小；反之，购货车车型较小，但流量较 大。 （见下图一、图二） 图 一 ： 供 货 路 线 图 二： 购 货 路 线 各种车辆进入交易区后， 先经过外环路进行环通。 为使交叉口转向简便流畅， 外环路设计为 顺时针的单行方向通路 ，并设有 3 个车道。 其中最内侧车道主要用于准备右转的车辆，外侧 2 个车道作为快速干道。此外，考虑到发生意外情况时不至于影响到快速交通，在环路外 侧每个转角处均设紧急停车带。交易区内部次干道采用 经纬线式 布局：将供货车道设定为南北向 ( 经线) 双向车道， 一方面提供供货车与环路的联系， 另一方面由其串联的两侧停车带恰好形成交易大厅的供 货车停车区域；相对应的，又将购货车道设定为东西向 ( 纬线) 车道， 提供购货车与环路的沟通及串联其两边的购货车停车带。 如此的道路分配，不仅把供、购两种不同体型、不同流量的车流分开，而且两种 不同性质的停车带恰好与各自物流的接口紧密联系，做到各取所需， 互不干扰。 出人口设置 。基地南侧为规划中的辅助道路， 通过规划辅道与高速公路连通，东侧的公路也可以方便地连接高速公路。因此东、 南两侧均设置 1 对货运主出入口。 其中南侧货车主要入口设 9 条收费道及 1 条紧急放行道。 2 个入口均设置一临时服务及抽检停车区域， 提供大型临时场地。 两对出入口在与市政道路相连接时， 方便车辆进出，避免大型车辆直角转弯可能引起的市政道路拥堵。 为防止意外事故发生，在交易区东南角、西侧、西北角各设 1 个应急出口，其中东南出口通向维修服务区，可为交易区中车辆的加油和维修提供便利。 空间结构和停车场 。基于交易中心道路格局已形成， 交易区的建筑采用统一模数矩阵布局。 交易区域的格局整齐划一。 结合次干道的分流布局， 交易区的停车带也分为 供货与购货车停车带 。（图三） 图三： 交易区的停车带 2、交易流程 供货、购货混合交易分开 ，在交易流程把道路布局中的供、购 货分流进一步用到交易大厅的 每个摊位 。交易大厅所有进货口均沿大厅外部长边与供货车道及其停车带相对接， 且均设有货车雨篷， 必要时还设有卸货平台，而在大厅内部，设有专门的买家通道，交易完成 后，货物可由推车或叉车运往交易大厅山墙两侧， 其布局与国内现行的合流制布局完全不同， 旧市场的脏乱差、 供购货车相互干扰的混乱局面将彻底得到改变，呈现出的是一个流线分明、交通便捷、明亮卫 生、使用方便的全天候交易大厅，既便于买卖双方的交易，又为市场 监督、卫生抽检、 电子商务等现代化管理和运营创造良好的条件，使交易的流畅性、农产品的安全性得到了保障 3、造型 图四：交易大厅 根据农产品物流的特点， 在蔬菜交易大厅本项目采用了新颖独特的外观形象。立面造型以简洁现代的风格为主， 屋顶设计成双坡屋面。正立面出挑的雨篷进一步强调了横向线条， 舒展而飘逸， 与外突的壁 柱一起构成了限定装卸空间流的元素。 山墙处理成菱形， 延续了双坡屋面的形式， 较好地处理了屋面与山墙的交接关系。主入口门厅沿 山墙向外伸出和抬高， 有助于提