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学习任务２　 汽车维修基础与基本技能工作情境描述 一辆桑塔纳３０００轿车，发现其发动机气门室罩盖有漏油、渗油故障， 经维修检验人员判断，故障是气门室罩盖密封不严。 请按操作规范拆卸、检验和装复气门室罩盖，并对其进行质量检验，最后装复气门室罩盖，并进行试验，排除渗油、漏油故障。 学习目标通过本任务的学习，应能: １.运用汽车上各种力的附着、形状附着连接的机械基础知识 ２.识别、选择和正确使用装配工具 ３.进行材料的手工切削和切割加工 ４.进行维修、拆装工作中的基本钻孔、锪孔操作 ５.进行维修、拆装的基本螺纹加工 ６.进行简单弯曲变形的修复 ７.正确使用汽车维修中的检测和测量设备 ８.按照安全操作规范进行操作学习引导知识准备１、力的附着连接知识 １）螺栓、螺钉等连接元件螺纹连接件包括螺栓、双头螺柱、螺钉、紧定螺钉、螺母、垫圈。⑴ 螺栓和螺钉知识准备⑵ 螺母 如图2-2所示。根据螺母的形状分为:六角螺母、方螺母和圆螺母三种，六角螺母使用最多。 根据螺纹螺距不同，可将螺母又分为细牙螺母和粗牙螺母。若螺母具有自锁作用则称其为自锁螺母。 知识准备⑶ 螺纹的尺寸标注Ｍａ×ｂ－ｃｄ－ｅ Ｍ——表示螺纹 ａ——螺纹公称直径 ｂ——标注出为细牙螺纹螺距，不标注为粗牙螺纹 ｃ——中径公差带代号 ｄ——顶径公差带代号 ｅ——旋合长度代号 ⑷ 螺纹的旋向 常用的螺纹旋向为右旋，即顺时针旋转可旋入的螺纹为右旋螺纹，如图2-3所示。 知识准备螺栓连接实例 ① 螺栓连接(图2-4) ② 双头螺栓连接(图2-5) ③ 螺钉连接(图2-6) ④ 紧定螺钉连接(图2-7)知识准备２）材料 一般来说，普通螺纹连接件的材料为A3钢，但汽车上也有专用的螺纹连接件的材料（如连杆螺栓的材料为35CrMn)，并经过严格的热处理工艺，其杆身部位起到定位作用，故不能用一般螺栓代替。3）螺栓防松⑴ 机械防松动知识准备⑵ 化学防松胶或防松动剂（图2-9） 可根据螺纹连接件使用场合的受力、温度及腐蚀程度选择相应的紧固胶。⑶ 通过制造工艺和材料质量防松动 其防松动主要是材料质量高，螺栓在受力后长度不会改变。螺纹表面的加工质量高，内外螺纹的接合紧密无相对滑动。 知识准备４)螺栓连接件中的作用力 （图2-10为螺纹副的简化图） ⑴ 螺纹旋紧时的受力分析（图2-11ａ）知识准备⑵ 螺纹自锁时的受力分析（图2-11ｂ） 当滑块沿非矩形螺纹匀速下滑时(自行松动)的水平推力Ｆ: Ｆ＝Ｑｔａｎ(λ－ρ) 阻力矩为Ｔ: Ｔ＝Ｑｔａｎ(λ－ρ)ｄ2/2 由图2-11ｂ)可知，若λ≤ρ，则F≤0，也就是说，无自行松动的力量和力矩，这就是螺纹自锁的原理所在。知识准备５）螺栓连接件拧紧时的特性⑴ 螺栓的拧紧过程可分为四个阶段（图2-12） ① 开始拧紧时，由于螺栓头部与被连接件未接触，故压紧力为０。 ② 当螺栓头部与机体抵住后，压紧力和拧紧力矩随转角的增加而迅速上升。 ③ 当螺栓在受到压紧力的作用而达到其屈服极限时，螺栓开始变形。 ④ 若再继续拧下去，拧紧力矩和压紧力下降，而螺栓可能产生断裂。 ⑵ 夹紧力与摩擦力的关系 外力施加在螺栓上的扭力，主要克服被连接件之间的压紧力、螺栓头部与被连接件之间的摩擦力、螺纹滑动产生的摩擦力三部分。三者之间的关系见表2-1～表2-3。知识准备⑶ 螺栓松动的原因分析 ① 起初松动——螺纹副表面损伤。 ②下沉——螺栓支撑面变形。 ③ 密封材料永久变形——导致螺栓压紧不足。 ④ 拧紧过度——导致螺栓出现塑性变形。 ⑤ 发热——温度过高而使螺栓材料的抗拉强度下降。 知识准备２、车辆中使用的形状附着连接１）轴和毂的连接 如何实现轴与毂类零件之间的动力传递，涉及二者之间的连接关系。⑴ 平键连接 平键的类型有:普通平键、导向平键和滑动平键。 普通平键依靠侧面挤压来传递荷载，即工作面为两侧面。如图2-13所示。 平键根据其外形又分为三种，即Ａ、Ｂ、Ｃ型，如图2-14所示。知识准备⑵ 半圆键连接 轴毂之间的半圆键连接法在汽车结构应用最多，如图2-15所示。⑶ 花键连接 如图2-16所示。花键齿对称分布，对中性、导向性、荷载分布的均匀性均较好，而且齿数多，接触面积大，承载能力高的花键连接。 按照花键的齿形可分为三角形花键、梯形花键和渐开线形花键等。在汽车结构中，使用三角形和梯形花键居多。 知识准备２)卡环和止动圈⑴ 卡环卡环的作用是限制轴上零件或孔内零件的轴向位移，即起到定位作用。为了便于拆装，采用65Mn材料制作成弹性件，故俗称卡环，图2-17为卡环的安装部位。 卡环分为轴用和孔用两种，根据卡环端口的形状不同，又有如图2-18所示的几种类型。 卡环型号通常是指所用地方的公称直径，例如孔用的50ｍｍ卡环，就用于50ｍｍ的孔。自由状态下卡环的外径大于50ｍｍ，卡环的内径小于