中移铁通白城公司通信工程冬季培训.pptxVIP

通信工程冬季施工 安全培训;前 言;;;;;; 3.通信线路施工中，由于部分通信线路与电力线、广播电视线等间距过近，没有及时做好防护工作，遇有电力线搭碰通信线、缆，高压电感应加之遇有雷雨天作业等原因，会发生人员触电伤亡事故。 4.线路施工人员登杆作业时，因安全带和脚扣缺陷、操作不规范等因素，容易发生坠落事故；线路作业人员在管道入孔井作业时，有时因侵入和自身的有毒有害气体、通风不良等原因，发生中毒和爆炸事故，会发生人员伤亡事故。 二、按发生的形式，线路施工作业事故可分为：人身伤害事故、道路交通事故、设备损毁事故等。 三、按基本原因人身伤害事故可分为以下几类： 1、高坠：在线路施工作业过程中由于违反作业规范，从电杆、楼房、窗台及梯凳上坠落事故。 2、触电：在线路施工作业过程中由于忽视作业规范，发生人身触及带电体造成的人身伤害事故。 3、物体打击：在线路施工作业过程中由于不按作业规范进行作业，造成倒杆或其他物体伤害作业人员的事故。 ;;1.不整洁的工作环境。 2.材料和工具堆放不符合要求。 3.设备和设施无防护装置或防护装置损坏。 4.高噪音，低照明，通风不良。;光缆和电源线绑扎在一起（严重违反“三线分离”原则，给维护造成了巨大的操作隐患！）防治事故的方法：应设置电力保护标，设计时与尽量避开电力设施。 ;;序号;;;;; 3、平稳驾驶；冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。 4、缓加油；在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。 5.严禁客货混载；遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相??改善后再驾车行驶。 6.冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。 ;7.行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶。若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。 二.冬季安全行车提示及保养 在入冬时，应事先做好车辆的换季保养工作，换用冬用润滑油、制动液以及低温牌号的柴油，冷却系的水箱加注防冻液，或停驶后按规定放尽水箱和发动机内的冷却水。三.积雪道路行驶要认准行车道?积雪地区，由于雪的掩盖，道路真实情况不易辨别。在这种情况下行车，应根据地形、行道树、公路标志、电线杆等判断行车路线，控制车速、稳住方向，沿路中心或路中积雪较浅的地方缓慢前进。在坡道、转弯等危险地段，应注意行驶路线的变化、必要时停车勘察，不要冒险行驶。  ;3.冰雪道路行驶要防侧滑冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常；当车速达到每小时30公里以上的，方向、制动的效能严重降低。针对上述特点，驾车人在冰雪路面上行驶要注意： 1、起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。;5.转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。6.密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。 四、雾天行车防撞车雾天是对交通安全有严重影响的一种气候，下雾时行车安全存在能见度低和由于道路上雾水与尘泥混合，使轮胎与路面附着力减小、车轮打滑从而使制动距离增加的影响。驾车时 在雾天要注意做到：1.降低车速，使制动距离小于驾车人的可见距离。2.充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯：应急灯)提高