地铁连通口开洞施工工法.pdf

地 铁 连 通 口 开 洞 施 工 工 法 1. 前言 近年来，随着城市化的大发展，加之土地资源的日趋紧张，地下空间建设的 需求量越来越大；然后，随着先期地铁的建设，地下空间的建设势必会受到地铁箱 体的影响，使得地下空间不能形成一个完整的整体。为了合理利用地下空间，使地 下空间形成整体，必须要对地铁箱体进行开洞。 浦东世纪大都会 （2-3 地块）工程被地铁 6 号线分割为 2 个基坑， 为了合理利 用地下空间，使地下空间形成整体，必须要对地铁箱体进行开洞。 上海建工五建集团开展科技研究，取得了一套地铁连通口开洞的施工工艺， 控制基坑施工变形、 保护地铁的正常运营。 根据查新报告， 该工法具有一定新颖性， 达到国内领先水平。 2. 工法特点 2 ．0.1. 必须先对通道箱体内的积水进行抽出，开出 1 米宽、 0.7 米高的抽水洞， 放入水泵进行抽水。考虑到对通道内积水的抽出等同于对地铁进行卸载，在抽水的 过程中严格控制每天的抽水量不多于 80 吨。在抽水的同时进行地铁隧道地墙的沉降 观测，为此在洞口范围设置 5 个地墙沉降监测孔，每天 2 次进行沉降监测。 2.0.2. 对原地铁结构进行钢立柱撑牢后，方可进行地下墙门洞静力切割施工。因 此，在正式地下墙开洞前，设置钢立柱支撑，并对钢立柱进行预加压力 30 吨。 2.0.3. 保证了地铁的安全运营，充分利用了地铁的箱体，使临近地铁的 2 个单独 的地下空间形成有机的整体。 3.适用范围 适用于被地铁箱体分隔的相邻地下空间 , 利用地铁箱体连续墙开洞工法使分割 地下空间形成一个统一的整体。 4. 工艺原理 先撑后拆，中间换撑。先行开凿洞门，施工地铁侧结构。 5. 工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 地墙水钻开孔、抽水 地墙开槽 通道结构钢立柱支撑安装 地墙洞口钢立柱支撑安装 洞口结构柱开洞及施工 剩余地墙切割 洞口结构梁施工 5 ．2 操作要点 5.2.1 地墙水钻开孔、抽水 必须先对通道箱体内的积水进行抽出，开出 1 米宽、 0.7 米高的抽水洞， 放入水泵进行抽水。 1） 开槽前先采用水钻从上而下间距 500mm开一列 φ200 洞，以确定箱体内积 水的水位。 2 ） 确定水位后，在水位线的上方用 φ200 水钻钻出 1000×700 洞口，将抽水 泵放入原箱体中，将箱体中的积水全部抽入地下室集水井中。 5.2.2 地墙开槽 1） 地墙开槽位于中央洞口钢立柱位置。槽宽 1000mm，高度从上梁顶面 600mm 至下梁底面 600mm。 2）箱体积水排除后，采用静力切割的方式将 1000 宽槽全部开出，为型钢立 柱施工提供材料运输通道。 5.2.3 钢支撑安装（图 1） 因型钢立柱须从箱体底板开始设