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危险化学品运输车辆监控系统 危险化学品运输车辆监控系统 设计方案 银江股份有限公司 目录 一、 引言 4 二、 系统分层结构 5 2.1. 信息采集层 5 2.2. 通信网络层 6 2.3. 数据交换层 6 2.4. 数据资源层 6 2.5. 业务应用层 6 2.6. 综合应用层 7 2.7. 信息服务层 7 三、 系统主要功能 7 3.1. 基本信息采集功能 7 3.2. 网上申报管理功能 8 3.3. 车辆行驶数据上报功能 8 3.4. 跨域车辆数据实时交换功能 . 8 3.5. 跨域信息共享交换 8 3.6. 地方平台接入状况监控 8 3.7. 车辆异常警情监控 9 3.8. 统计报表功能 9 3.9. 辅助决策支持 9 四、 动态信息公共交换平台 10 4.1. 部级公共交换平台 10 4.2. 省级监控平台 10 4.3. 地区和企业监控平台 11 五、 系统运行界面 11 六、 结论 12 一、引言 我国危险化学品虽然在货运总量中比例不高，但货运量逐年上升。据统计 2008 年，道路运输危险货物达到 11 吨。其中道路运输剧毒物质氰化钠（固体、 液体）就达到 35~40 万吨，共有危险品运输品运输企业约 35000 家运输车辆约 188917 辆，运输从业人员约 353000 人。 由于危化品大多数具有易燃、易爆、有毒等特性，在生产、运输、存储、 销售、使用等各个环节均存在较大的安全风险，因此所引发的危化品重、特大 事故和环境污染事件，给人民群总生命财产安全造成严重损失，甚至影响社会 稳定。随着危化品运量增加，危化品道路运输事故也呈上升趋势。据中国化工 信息中心统计数据显示， 2006 年危化品运输环节发生事故 237 起，较 2005 年同 比增长 14.5%；据国家环保总局统计， 2006 年危化品运输事故引发的环境事件 26 起，占环境事件总数的 22.4%。表 1 为 2008 年危险化学品运输环节事故统计 表， 由统计数据中可以看出 , 危化品公路运输事故发生率高 , 占危化品运输环 节中事故的 72. 5% 。 驾驶员和押运员等从业人员违章行事、车辆严重超载、车辆技术状况差和 驾驶员疲劳驾驶等都是导致事故的原因。从业人员安全意识淡薄 , 缺乏应有的 危险货物安全知识 , 对所运危险货物的特性不了解