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基于ADAMS的悬置刚度仿真指南
编制：
审核：
批准：
乘用车工程研究二院
奇瑞汽车有限公司 基于 ADAMS的悬置刚度仿真指南
编制日期： 编者： 版次： 00 第 2 页 共 16 页
首先我们明确需要明确仿真所需要达到的目标：
1. 悬置系统横向转动频率小于发动机点火频率的一半， 能量分布最高频率小于点火频率的 0.707 ；
2. 悬置系统能量分布频率间隔大于 1HZ；
3.6 个方向的能量解耦达到 80%；绕 Y 方向和 Z 垂向达到 90%。
ADAMS分析软件在悬置系统仿真里可以进行的项目：
1 ．可以输入刚度查看在刚度下的悬置系统频率、解耦率、每阶振型；
2 ．可以参数化设计优化刚度值；
3 ．可以计算刚度下各种工况每个悬置的受力以及位移情况。
一 仿真数据输入
仿真前应该搜集好动力总成相关的数据， 在仿真过程中输入。 仿真数据的搜集是最重要 的
一步，数据搜集错了，仿真再准确也是没有用的，所以在搜集数据的时候一定要保证好数 据
的准确与详细。
以下数据输入讲解均以 A21+477F+QR515为例
1．动力总成数据
动力总成在前舱的倾角： 后倾 6.5 ° ；该数据由总布置提供。
2 ．发动机参数
表 1 发动机数据表
参数来源 实际测量
发动机坐标系原点
（-198.769 ，-86.097 ， 78.146 ）
在整车中的坐标（ mm）
发动机的质量（ kg ） 140
参考坐标系 发动机坐标系
发动机质心
位置坐标（ mm） （7.995 ， 115.4 ，100.652 ）
转动惯量 参考坐标系 发动机质心坐标系
2
（kg mm） I XX 4.91e+06
I YY 10.21 e+06
I ZZ 9.21 e+06
I XY 1.41 e+06
奇瑞汽车有限公司 基于 ADAMS的悬置刚度仿真指南
编制日期： 编者： 版次： 00 第 3 页 共 16 页
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