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2021-07-07 发布于湖北
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关于钢结构吊车梁计算的规范思考.pdf

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1. 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 3.1.6 条：直接承受动力荷载的结构：强度和稳定性，动力荷载设计值应乘以动力系数；计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不乘动力系数。不考虑两台吊车同时对一跨吊车梁起作用吗？条纹说明：注：动力系数；计算疲劳和挠度时，一跨吊车梁内的吊车的台数的规定。 2 ．《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012 6.1.2 条：（吊车纵向水平荷载）问题 1. 刹车轮的个数？（对于 8 轮，重级工作制的桥式吊车来说，每边刹车轮个数？） 2. 计算吊车梁时考虑吊车纵向水平荷载吗？怎样考虑？ 3. 《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012 6.1.2 条：（吊车横向水平荷载）问题： 1. 重级工作制桥式吊车 75/20t ，其横向水平荷载的取值按 75t 还是 20t ？ 2. 表 6.1.2 中软钩吊车的额定起重量不连续为什么？注：该水平力由大车两侧全部的车轮平均承受《钢结构设计规范》 GB50017-2003 3.2.2 条补充了重级工作制吊车梁，由于吊车摆动引起的横向水平力：注意： 1. 该水平力和荷载规范中的吊车横向水平力成因不同，荷载规范中的水平力是由小车制动产生的，而此处的水平力（又称卡轨力是由大车运行产生的），成因截然不同。 2. 两规范水平力不同时考虑。 3. 考虑钢规中的该条内容的条件是：重级工作制吊车梁及制动结构的强度、稳定性以及连接的强度。