船舶结构力学 绪论.ppt

船舶结构力学 船舶是复杂的水上工程建筑物，经常在航行状态下执行任务，受到的外力也是非常复杂。这些外力包括：静载荷（货物、空船重量等）、水压力、惯性力以及各种冲击载荷等（动载荷）。为了保证船舶在各种受力情况下都能正常的工作，船舶应具有一定的强度——船体结构在正常使用过程中和服役期限内具有不破坏或不发生过大变形的能力。 第一章绪论 1.1 船舶结构力学的内容和任务 船体强度的内容相当广泛：它包括 船舶的总纵强度、局部强度、扭转强 度；船体的稳定性：船体构件或板架受压 过渡会丧失其稳定性；船体的振动；船体 的低周疲劳问题等 船舶总纵强度:人们通过分析船舶的受力和 变形特征，认识到可以将船舶看作是静止于波 浪上的一根空心薄壁梁，计算船体在沿纵向分 布的重力和浮力作用下的弯曲变形和应力。这 种把船舶整体作为空心薄壁梁计算出来的强度 就称为船舶总纵强度。如下图所示： 中拱 图 1.1 波面 图 1.1 波面 中垂 船舶局部强度:船舶横向骨架（船体横梁、肋骨、肋板）、船体局部构件（船底板、底部纵桁）在局部载荷作用下（如水压力作用下）的弯曲变形和应力。 图 1.2 船舶扭转强度:船舶在斜浪中航行，载荷沿船体左右舷非对称分布，导致船体扭转变形。主要是大开口船（集装箱船） 船体构件稳定性问题:船舶受压构件，压力达到或超过其临界载荷而丧失稳定性。 图 1.2 总之 船舶结构力学的内容和任务 一.研究对象 结构分为:杆系结构,板架结构,刚架结构 三.内容 结构在外力作用下的响应即强度和稳定性问题——内力和变形以及许用应力的确定。 二.任务 阐明结构力学的基本原理与方法——经典的力法、位移法和能量原理 结构：承受并传递荷载的船体骨架部分 1.2 船舶结构的计算图形 实际结构都是非常复杂的，不管是船体 结构还是其他一些结构，如厂房、剧院的 网壳结构等等。我们在分析计算之前，必 须将实际结构作一定的简化，简化后的结 构图形就称为实际结构的理想化图形或计 算图形（又称计算模型或力学模型等） 结构计算图形是根据实际结构的受力 特征，构件之间的相互影响。计算精度的 要求以及所采用的计算方法等确定的。对 于同一个实际结构，基于不同的考虑就会 得到不同的计算图形。也就是说，同一个 实际结构，计算图形并不是唯一的，一成 不变的。以下就是船体结构中常见的、典 型的计算图形。 图 1.3 （一）船体结构中的板。船体结构中的板是连续的，构成了船体的外形，所以说板是具有曲度的，受到纵桁骨架的支持。通常把四周由纵横骨架支持的那一部分板作为对象分析计算。这样船体中的外板就可简化为具有矩形周界的板格。板上的荷载分为两类：一类是垂直于板面的荷载，如甲板货物和水压力。另一类是位于板平面的的荷载。如船体总纵弯曲时作用于船体板平面内的应力。