提高深基坑支撑系统钢立柱桩制安质量的次合格率.pptxVIP

;一、工程概况 二、QC小组简介 三、课题选择 四、现状调查 五、设定目标 六、原因分析 ;一、工程概况; 南航珠海区域总部工程项目，位于珠海市海滨南路与园林路交汇处。拟建工程用地面积约为5141.92m2，地上建筑面积最高层数38层，建筑面积约为79830m2，地下4层建筑面积约为23090m2，基坑开挖深度为18.6～21.4m。场地北侧为16层旅游大酒店和20层怡翔苑，均有一层地下室，人工挖孔桩基础；东侧北段有一栋3层住宅楼，为天然地基；东侧南段有一栋6层住宅楼，为管桩基础；南侧为园林路；西侧为海滨南路。该项目的基坑支护采用Φ1.2m砼灌注桩，内支撑采用四层砼支撑梁，支撑桩采用∠180*18钢立柱桩焊接而成。由于该基础深度较深、危险性较大，为确保该工程基础结构安全顺利地施工、钢立柱桩的施工质量至关重要，对此质量的控制是该项目部重点控制急需解决的课题。为此，我们成立专项QC小组，在实际施工中不断创新、改进和提高。;二、QC小组简介;1、小组简介 ;制表人：王炎平 制表时间：2013年3月10日;三、课题选择;1、选择课题 （1）公司要求：该工程是南航在珠海区域的一个标志性建筑，其基础深度是整个珠海市最深的基础之一，是本公司在广东珠海地区第一次承建超深基础工程，领导高度重视，要求工程质量一次成优，在珠海市树立“省级示范工程品牌”，争创鲁班奖。 （2）工程施工要求：珠海地区，地质情况较复杂，深度达到20m以上的基坑为数很少，钢立柱桩是由角钢拼接而成，承担着四层砼支撑梁的支撑。施工难点、亮点、重点，共设钢立柱桩31根，焊接量大，垂直度要求高，桩根部沉渣厚度控制较严，桩身长度较长达25m之多。 （3）钢立柱桩对超大型基坑支撑体系的重要性要求：钢立柱桩制作过程中焊接量大，焊接连接头多易变形、重量也大、长度长、安装时对其位置、垂直度、桩根沉渣厚度（≦5cm）要求高,安装质量的好坏是影响整个支撑稳定可靠的关键，所以要求制作高质量、安装精准，保证措施必须严密。;四、现状调查; 从目前对珠海市某三层地下室内支撑钢立柱桩同工程质量回访和质量检查，共检查实数100点，质量问题为15处，不合格率为15%。发现问题集中体现在钢立柱挠度过大，钢立柱扭曲变形，钢立柱放入桩孔时位置调整不到位，轴线标高偏差，钢立柱拼接焊接缺陷等问题，（详见表三），附图一;表三;制图人：王炎平 制图日期：2013年3月18日;五、设定目标; 我们设定了本次活动的目标为：钢立柱桩制作、安装合格率达到92%。;六、原因分析; 小组成员通过查阅文献、现场调查和专家专题会议，小组召开了多次碰头会，集思广益。相互讨论，分析造成钢立柱挠度过大，钢立柱扭曲变形和钢立柱入桩孔位置偏差的原因，整理绘制成关联图。; ;七、要因确认; 由关联图我们共找到13个末端因素，并制定了要因确认计划表，对其进行了逐项调查及论证分析（附表四）;表四;接表四;确认一 钢结构制作，吊装人员无证上岗 经过现场检查，本工程所有电气，电焊工，吊车司机，信号工均持有上岗证，并报送监理公司同意后上岗操作。 结论 非要因 确认二 无质量检查制度 经过现场检查，本工程质量管理制度，项目部质量责任制度健全，质量检查落实到位。 结论 非要因 确认三 没有合适的起重机械 经过现场检查，本工程现场使用两台起重设备，一台是制作场地使用的25T 汽车吊，主要是制作过程材料的转运，翻身吊装，另一台是150T的履带式吊车，主要成品钢立柱吊装入孔就位用，均能满足起重能力。 结论 非要因 确认四 指挥人员数量不足 经过现场调查，发现现场仅配了一个指挥人员，专门指挥安装的，制作现场无指挥，制作过程部分材料，半成品转运随意，放置在不平整的位置，使其扭曲变形或产生挠度，对质量，安全生产不利影响。 结论 要因;确认五 设备缺乏问题 经过现场查看，现场吊车司机，指挥人员均配了对讲机，避免了现场噪音影响指挥人员与司机的通话，能满足吊装时及时沟通的需要。 结论